國(guó)V和國(guó)VI分別代表國(guó)家第五階段和第六階段的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)作為第五個(gè)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，限制著這些有害氣體的含量，其排放控制水平與歐洲第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。國(guó)VI在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，有害物質(zhì)排放大幅降低，相當(dāng)于美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。它們旨在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，守護(hù)環(huán)境與人類(lèi)健康 。

國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)汽車(chē)尾氣排放中的氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥任廴疚锏南拗聘訃?yán)苛。通過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有效減少了汽車(chē)排放的CO、HC、NOx以及PM等有害物質(zhì)，使得汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境和人體健康的危害得到了一定程度的控制，也促使汽車(chē)制造商在技術(shù)研發(fā)上做出努力，以符合該階段的排放要求。

而國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)作為更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，相較于國(guó)V又有了顯著提升。它不僅對(duì)排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠锏鹊囊蟾鼮閲?yán)格，還額外增添了對(duì)于PN顆粒物的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)V的基礎(chǔ)上，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)將排放要求提高了40%到50%，這意味著汽車(chē)制造商需要采用更先進(jìn)的技術(shù)和工藝，進(jìn)一步降低汽車(chē)尾氣中有害物質(zhì)的含量。比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣處理系統(tǒng)等方面進(jìn)行升級(jí)創(chuàng)新，以確保車(chē)輛能夠滿足更為嚴(yán)格的排放法規(guī)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段實(shí)施，其中國(guó)六b比國(guó)六a更為嚴(yán)格。同時(shí)，國(guó)六采用燃料中性原則，不管車(chē)輛使用哪種原料，排放限值都是相同的，這一舉措進(jìn)一步規(guī)范了汽車(chē)行業(yè)的排放管理。

國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)正式施行后，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售以及注冊(cè)登記環(huán)節(jié)產(chǎn)生了主要影響。按照規(guī)定，國(guó)五新車(chē)不允許登記上牌，但之前已注冊(cè)登記上牌的國(guó)五車(chē)仍能繼續(xù)使用，也不影響正常年審。

總之，國(guó)V和國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)都是我國(guó)為了保護(hù)環(huán)境、減少汽車(chē)尾氣污染而制定的重要舉措。它們?cè)谕苿?dòng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，也切實(shí)保障了空氣質(zhì)量和人們的身體健康。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，汽車(chē)行業(yè)也在不斷邁向更加環(huán)保、綠色的發(fā)展道路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）