科雷傲的 ESP 系統(tǒng)默認(rèn)開啟，無需手動(dòng)開啟；若要關(guān)閉，在車內(nèi)中控臺(tái)上找到 ESP 按鍵，長按約 3 秒鐘即可?？评装恋?ESP 作為電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成了防抱死制動(dòng)與牽引力控制系統(tǒng)，是行車安全的有力保障。不過在一些特殊場景下，例如車輛陷入泥濘需借助輪胎打滑脫困、越野面臨極限坡度、雨雪天起步困難時(shí)，關(guān)閉 ESP 反而能助力車輛更好地發(fā)揮性能。

當(dāng)車輛陷入泥濘地段時(shí)，輪胎容易被泥地吸附而失去足夠的摩擦力，此時(shí)正常行駛十分困難。若ESP處于開啟狀態(tài)，它會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)程序限制輪胎的打滑，這在一定程度上反而會(huì)阻礙車輛擺脫困境。而關(guān)閉ESP后，車輛能夠允許輪胎出現(xiàn)一定程度的打滑，駕駛員可以通過合理控制油門和方向，利用輪胎打滑產(chǎn)生的向前沖力，讓車輛從泥濘中掙脫出來。

在越野遇到極限坡度時(shí)，輪胎需要發(fā)揮最大的抓地力和驅(qū)動(dòng)力才能順利攀爬。ESP系統(tǒng)為了保持車身穩(wěn)定，可能會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，或者對(duì)某些車輪進(jìn)行制動(dòng)，這在極限越野時(shí)可能會(huì)影響車輛的通過性能。關(guān)閉ESP后，輪胎能夠獲得更充足的動(dòng)力，車輛也能更好地利用輪胎與地面的摩擦力實(shí)現(xiàn)攀爬。

雨雪天氣時(shí)，路面的摩擦力大幅降低，車輛起步往往變得困難重重。ESP系統(tǒng)有時(shí)會(huì)因?yàn)闄z測(cè)到車輪的輕微打滑而進(jìn)行干預(yù)，限制動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車輛更難起步。此時(shí)關(guān)閉ESP，駕駛員可以通過自己對(duì)油門和離合的精細(xì)控制，讓車輛在一定程度的打滑中找到合適的前進(jìn)節(jié)奏，順利啟動(dòng)。

不過需要注意的是，雖然在這些特殊情況下關(guān)閉ESP有一定益處，但ESP在正常駕駛過程中起著至關(guān)重要的作用。它能在車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況時(shí)，迅速調(diào)整各個(gè)車輪的制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，幫助駕駛員保持對(duì)車輛的控制，大大降低了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。所以在日常駕駛中，一定要確保ESP處于開啟狀態(tài)，只有在面臨上述特定且必要的場景時(shí)，才考慮關(guān)閉ESP，并且操作時(shí)要謹(jǐn)慎，保障自身和他人的行車安全。

總之，科雷傲的ESP開啟狀態(tài)是保障行車安全的常規(guī)選擇，而關(guān)閉功能則為特殊駕駛場景提供了靈活應(yīng)對(duì)的可能。駕駛者需根據(jù)實(shí)際情況，理性、謹(jǐn)慎地運(yùn)用這一功能，讓車輛既能在大多數(shù)時(shí)候安全穩(wěn)定行駛，又能在特殊時(shí)刻展現(xiàn)出更好的脫困與行駛性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）