手剎拉高了放不下去，原因可能是多方面的，包括手剎棘輪機(jī)構(gòu)失效、手剎線纜或拉桿變形卡住、手剎拉桿或拉線故障、拉起高度過(guò)高，以及車輛后輪溫度過(guò)高等。手剎的棘輪機(jī)構(gòu)若因機(jī)械磨損、老化、銹蝕等失效，會(huì)影響其回位；線纜、拉桿出現(xiàn)變形、卡住等狀況，也會(huì)讓手剎放不下去；過(guò)高的拉起高度超過(guò)彈簧恢復(fù)力范圍，同樣會(huì)導(dǎo)致這種情況；車輛后輪溫度過(guò)高致使內(nèi)部尼龍襯套融化凝固，也可能卡住手剎拉線 。

當(dāng)手剎棘輪機(jī)構(gòu)失效時(shí)，它無(wú)法確保手剎在釋放時(shí)能夠平滑回位。要知道，棘輪機(jī)構(gòu)在整個(gè)手剎系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，它就像是一個(gè)精密的“小齒輪”，負(fù)責(zé)在我們拉起手剎時(shí)固定住，而在需要放下手剎時(shí)，又能讓手剎順利地回到初始位置。一旦這個(gè)“小齒輪”因?yàn)闄C(jī)械磨損、歲月的侵蝕導(dǎo)致老化，或者受潮生銹，那么它的正常工作就會(huì)受到影響，進(jìn)而造成手剎放不下去的狀況。

手剎線纜或拉桿出現(xiàn)問(wèn)題也不容忽視。手剎線纜就如同手剎的“神經(jīng)脈絡(luò)”，負(fù)責(zé)傳遞我們對(duì)手剎拉桿的操作指令，而拉桿則是我們直接操作的部分。當(dāng)這些線纜或拉桿由于各種原因發(fā)生變形，就像一條原本筆直的道路出現(xiàn)了彎曲，或者被異物卡住時(shí)，操作的指令就無(wú)法順暢傳達(dá)，手剎自然也就難以放下了。

手剎拉桿或拉線出現(xiàn)故障也會(huì)引發(fā)這種現(xiàn)象。它們之間緊密協(xié)作，就像團(tuán)隊(duì)成員一樣，任何一方出現(xiàn)被卡住、磨損過(guò)度或者變形的情況，都會(huì)破壞這個(gè)協(xié)作的平衡。比如拉線過(guò)度磨損，就像一根被反復(fù)拉扯的繩子，變得脆弱易斷，或者連接部位出現(xiàn)松動(dòng)，那么在放下手剎時(shí)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的控制。

拉起手剎的高度過(guò)高也是常見(jiàn)原因之一。手剎的彈簧就如同一個(gè)有著固定彈性范圍的“小彈簧床”，當(dāng)我們拉起手剎的高度超出了這個(gè)“彈簧床”的正?；謴?fù)范圍，它就無(wú)法有效地回彈，從而導(dǎo)致手剎放不下去。這就好比我們用力拉伸一個(gè)橡皮筋，超過(guò)了它的彈性極限，橡皮筋就無(wú)法恢復(fù)原狀了。

車輛后輪溫度過(guò)高同樣可能導(dǎo)致手剎放不下去。在車輛行駛過(guò)程中，如果后輪長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，就可能使內(nèi)部的尼龍襯套融化。當(dāng)溫度下降后，融化的尼龍襯套凝固，就像是給手剎拉線套上了一個(gè)“緊箍咒”，使其被卡住，無(wú)法正常放下手剎。

總之，手剎拉高放不下去是由多種因素造成的。這些原因涉及到手剎系統(tǒng)的不同部件和操作環(huán)節(jié)，每一個(gè)都可能對(duì)手剎的正常使用產(chǎn)生影響。如果遇到這種情況，建議及時(shí)檢查并維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）