車補(bǔ)漆后很難做到與原車漆顏色完全一致。汽車制造廠采用高溫涂料，在無塵環(huán)境下整體噴漆，歷經(jīng)多道工序形成均勻且厚度一致的車漆。而補(bǔ)漆多是局部操作，使用低溫修補(bǔ)漆，噴漆環(huán)境難達(dá)無塵標(biāo)準(zhǔn)，漆面可能凹凸不平、厚度有別。并且，車輛使用中車漆會(huì)因氧化等變色。不過，專業(yè)的技師和優(yōu)質(zhì)的修補(bǔ)漆能將色差降到最低限度。

首先，從涂料本質(zhì)上來說，汽車制造廠使用的高溫漆與補(bǔ)漆時(shí)采用的低溫修補(bǔ)漆有著天然的區(qū)別。高溫漆經(jīng)過特殊的工藝處理，在高溫環(huán)境下固化成型，其分子結(jié)構(gòu)更為緊密，顏色的穩(wěn)定性和持久性都很強(qiáng)。而補(bǔ)漆用的低溫涂料，烘烤溫度通常在70℃到80℃左右，這種溫度條件下形成的漆膜，在質(zhì)地和顏色呈現(xiàn)上與高溫漆有著難以逾越的差距。這就好比不同火候燒制的瓷器，即使原料相似，最終呈現(xiàn)的色澤和質(zhì)感也截然不同。

其次，噴漆環(huán)境的差異對車漆顏色的一致性影響巨大。汽車在生產(chǎn)線上是在近乎完美的無塵環(huán)境中進(jìn)行整體噴漆，這樣噴出來的車漆沒有雜質(zhì)干擾，顏色均勻純粹，每一處的色澤和厚度都保持高度一致。但補(bǔ)漆往往是在局部區(qū)域進(jìn)行，維修車間即便盡力營造良好環(huán)境，也很難達(dá)到汽車制造廠那種絕對的無塵標(biāo)準(zhǔn)。在有微小雜質(zhì)的環(huán)境中噴漆，漆面就容易出現(xiàn)凹凸不平的情況，光線照射時(shí)反射效果不同，從而讓顏色看起來產(chǎn)生偏差。而且，局部噴漆的厚度也很難把控得和原車漆完全一樣，厚度不同也會(huì)在視覺上造成顏色差異，就像同樣顏色的布料，薄厚不同時(shí)，呈現(xiàn)出的顏色視覺感受也會(huì)有細(xì)微變化。

再者，原車漆是經(jīng)過多道復(fù)雜工序才最終成型的，電泳層、中涂層、色漆層、清漆層，每一層都對最終的顏色和品質(zhì)有著重要作用。而補(bǔ)漆大多只是簡單的外漆修補(bǔ)，僅僅一道工序，無法完全還原原車漆多層結(jié)構(gòu)帶來的顏色效果。這就如同精心調(diào)配的復(fù)雜雞尾酒和單一成分的飲料，兩者在口感和色澤上必然存在差異。

另外，調(diào)漆環(huán)節(jié)也充滿挑戰(zhàn)。對于一些復(fù)雜的車漆顏色，即便使用顏色代碼并借助電腦分析進(jìn)行調(diào)色，也不能保證絕對精準(zhǔn)。因?yàn)檐囕v在日常使用過程中，車漆會(huì)受到陽光照射、雨水沖刷、空氣污染等多種環(huán)境因素影響而逐漸氧化變色，這使得原本就難以精確匹配的補(bǔ)漆工作更加困難。就像一件白色的衣服，穿一段時(shí)間后會(huì)微微泛黃，此時(shí)再去尋找完全相同顏色的布料來修補(bǔ)，幾乎是不可能的。

盡管存在諸多導(dǎo)致色差的因素，但專業(yè)的技師憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)，能夠在調(diào)漆、噴漆等環(huán)節(jié)盡可能地減小誤差。他們熟悉各種車漆的特性，能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的修補(bǔ)漆在成分和性能上更接近原車漆，能夠在一定程度上彌補(bǔ)因工藝和環(huán)境差異帶來的不足。

總結(jié)來說，車補(bǔ)漆后雖然無法與原車漆顏色完全一致，但通過專業(yè)技師的精湛技藝和優(yōu)質(zhì)修補(bǔ)漆的使用，色差能夠被有效控制在極小范圍內(nèi)，使補(bǔ)漆后的車輛外觀盡可能接近原始狀態(tài)，滿足大多數(shù)車主對車輛美觀和整體品質(zhì)的要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）