冷車剎車吱吱響熱車消失，主要是多種部件在冷、熱狀態(tài)下性能變化所致。一方面，冷車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)油流動(dòng)性差，剎車分泵回位不暢，熱車后回位正常異響消失；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶冷車過緊或皮帶輪軸承磨損，冷車產(chǎn)生異響，熱車因潤(rùn)滑和熱脹冷縮緩解。此外，活塞與缸壁等部件冷車潤(rùn)滑不良，熱車形成潤(rùn)滑油膜后異響也會(huì)解決。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，低溫使得制動(dòng)盤和制動(dòng)片未能完全緊密接觸，制動(dòng)時(shí)便會(huì)發(fā)出讓人困擾的異響。在車輛逐漸熱起來的過程中，制動(dòng)盤和制動(dòng)片因熱脹冷縮，它們之間的貼合變得更加緊密，異響也就隨之銷聲匿跡。而且，某些零件在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，不可避免地會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，像剎車片、剎車盤這類部件便是如此。在冷車狀態(tài)下，老化的零件之間難以達(dá)到理想的貼合程度，進(jìn)而產(chǎn)生異響。隨著車輛溫度緩緩上升，零件之間的接觸愈發(fā)緊密，異響也就逐漸減弱直至消失。

發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件也是引發(fā)這種現(xiàn)象的原因之一。在冷車啟動(dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)還未完全進(jìn)入工作狀態(tài)，活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑不夠充分。這可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁之間原本的配合間隙顯得過大，又或者活塞自身的圓柱度過大，在做功時(shí)，活塞受到高壓氣體壓力的作用產(chǎn)生擺動(dòng)，從而不可避免地敲擊氣缸壁，發(fā)出金屬敲擊聲。不過，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高，潤(rùn)滑油膜順利形成之后，這種異響便會(huì)得到解決。另外，冷車時(shí)發(fā)電機(jī)皮帶可能因?yàn)檫^緊，或者水泵皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪的軸承出現(xiàn)輕微磨損，導(dǎo)致皮帶打滑并發(fā)出異響。而當(dāng)車輛熱起來后，皮帶和軸承的摩擦力增大，異響也就相應(yīng)減少或消除。

此外，剎車系統(tǒng)的機(jī)油在低溫環(huán)境下，流動(dòng)性明顯變差，這直接影響到剎車分泵的回位情況，使得剎車分泵回位不暢，進(jìn)而產(chǎn)生異響。而當(dāng)車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，機(jī)油溫度上升，其流動(dòng)性恢復(fù)正常，剎車分泵回位順暢，異響自然消失。

總之，冷車剎車吱吱響熱車消失是由制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及機(jī)油等多種因素共同作用的結(jié)果。這些部件在冷、熱狀態(tài)下，因物理特性的改變而出現(xiàn)不同的表現(xiàn)。了解這些原因，有助于車主在遇到此類情況時(shí)，能夠理性看待，并在必要時(shí)及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保車輛的安全與穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）