奔馳C級的ESP和ABS出現(xiàn)故障，原因涵蓋傳感器、電腦、硬件設(shè)施以及輪胎尺寸等方面。ESP系統(tǒng)由控制單元與多種傳感器構(gòu)成，傳感器臟污、損壞，像輪速傳感器故障，會干擾信號傳輸；ABS電腦故障影響數(shù)據(jù)處理；ABS泵等硬件設(shè)施故障會波及制動與ESP功能；輪胎尺寸改變超出檢測范圍，也會使ESP停止工作。出現(xiàn)故障需及時檢修，日常也要注重車輛養(yǎng)護 。

具體而言，在傳感器方面，奔馳C級的ESP和ABS系統(tǒng)依賴多個傳感器來精準感知車輛狀態(tài)。其中，ABS系統(tǒng)信號盤和傳感器若出現(xiàn)磁粉，就如同在精密的儀器中混入了雜質(zhì)，會對信號產(chǎn)生干擾，使系統(tǒng)接收到錯誤的信息，進而引發(fā)故障。輪速傳感器一旦臟污或者損壞，就無法準確地向系統(tǒng)傳遞車輪的轉(zhuǎn)速信息，要知道，車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)對于ESP和ABS系統(tǒng)判斷車輛是否處于正常行駛狀態(tài)至關(guān)重要，不準確的轉(zhuǎn)速信息會誤導(dǎo)系統(tǒng)做出錯誤的指令。此外，轉(zhuǎn)向傳感器、側(cè)滑傳感器以及橫向加速度傳感器等任何一個出現(xiàn)故障，都可能打破系統(tǒng)的平衡，讓ESP和ABS無法正常發(fā)揮作用。

電腦方面的故障同樣不可小覷。ABS電腦就像是整個系統(tǒng)的“大腦”，負責接收和處理來自各個傳感器的海量數(shù)據(jù)。當ABS電腦出現(xiàn)故障時，就如同大腦失去了應(yīng)有的邏輯和判斷能力，數(shù)據(jù)接收變得混亂，處理結(jié)果也不準確。這直接導(dǎo)致ESP和ABS系統(tǒng)無法根據(jù)正確的數(shù)據(jù)來調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，故障自然就接踵而至。

硬件設(shè)施的故障也是引發(fā)問題的關(guān)鍵因素。ABS泵作為制動系統(tǒng)的重要組成部分，同時也與ESP功能緊密相連。一旦ABS泵出現(xiàn)故障，制動系統(tǒng)的正常運作就會受到嚴重影響，無法按照系統(tǒng)的指令實現(xiàn)精準制動。而ESP功能又依賴于制動系統(tǒng)的配合，制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，ESP功能也必然大打折扣，甚至直接停止工作。

輪胎尺寸的改變也是一個容易被忽視但卻影響重大的因素。奔馳C級的ESP和ABS系統(tǒng)在設(shè)計時，是基于特定的輪胎尺寸進行參數(shù)設(shè)定和校準的。當輪胎尺寸發(fā)生改變，且超出了系統(tǒng)的檢測范圍時，車輛的行駛動態(tài)就會發(fā)生變化，而ESP系統(tǒng)無法適應(yīng)這種異常變化，為了避免錯誤干預(yù)，就會停止運作。

總之，奔馳C級的ESP和ABS故障是由多種因素共同作用的結(jié)果。無論是傳感器的細微變化，還是電腦、硬件設(shè)施的故障，亦或是輪胎尺寸的改變，都可能引發(fā)系統(tǒng)故障。車主在日常使用中，要密切關(guān)注車輛的這些方面，一旦出現(xiàn)故障，及時排查原因并進行維修，以確保車輛的行駛安全和系統(tǒng)的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）