四輪定位不準(zhǔn)確會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生諸多不良影響。輪胎會(huì)出現(xiàn)磨損不均的狀況，局部磨損加劇，既縮短輪胎使用壽命，又影響操控體驗(yàn)；燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)隨之下降，車輛為克服額外摩擦力需更多動(dòng)力，增加了燃油消耗與運(yùn)行成本；操控性變差，行駛中容易偏移，加大駕駛疲勞度，緊急情況時(shí)響應(yīng)速度也受影響；懸掛系統(tǒng)同樣會(huì)受損，部件承受異常壓力，加速磨損，增加維修成本且影響行駛穩(wěn)定性 。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，當(dāng)四輪定位不準(zhǔn)確時(shí)，其磨損情況就如同被打亂了節(jié)奏。原本均勻分擔(dān)摩擦力的輪胎，會(huì)因?yàn)槎ㄎ粏?wèn)題出現(xiàn)局部壓力過(guò)大的現(xiàn)象。就像是一場(chǎng)不公平的勞作分配，某些部位過(guò)度勞累，而其他部位卻“偷了懶”。這種不均衡的磨損，讓輪胎不再能平穩(wěn)地與地面貼合，不僅大大縮短了輪胎的使用壽命，增加了更換輪胎的頻率和成本，而且在操控方面，也會(huì)讓駕駛者感覺(jué)車輛變得“不聽話”，轉(zhuǎn)向、剎車等操作的精準(zhǔn)度都大打折扣。

燃油經(jīng)濟(jì)性的下降也是四輪定位不準(zhǔn)確帶來(lái)的一個(gè)顯著問(wèn)題。汽車的行駛需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力來(lái)克服各種阻力，其中輪胎與地面的摩擦力是重要的一部分。當(dāng)四輪定位出現(xiàn)偏差，輪胎與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，摩擦力就會(huì)增大。為了保證車輛正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不輸出更多的動(dòng)力，這就如同一個(gè)人背著沉重的負(fù)擔(dān)還要繼續(xù)前行，自然要消耗更多的能量。這不僅導(dǎo)致燃油消耗增加，使我們的加油頻率上升，出行成本增加，還對(duì)環(huán)境造成了更大的負(fù)擔(dān)。

操控性變差更是不容忽視。在正常情況下，車輛應(yīng)該是在駕駛者的掌控下平穩(wěn)、準(zhǔn)確地行駛。然而，四輪定位不準(zhǔn)確時(shí)，車輛就像是一個(gè)迷失方向的“小調(diào)皮”，在行駛過(guò)程中會(huì)不自覺(jué)地出現(xiàn)偏移。駕駛者需要時(shí)刻緊握方向盤，不斷調(diào)整方向來(lái)保持直線行駛，這無(wú)疑大大增加了駕駛的疲勞度。想象一下，在長(zhǎng)途駕駛中，本來(lái)就已經(jīng)很疲憊，還要時(shí)刻應(yīng)對(duì)車輛的偏移問(wèn)題，這是多么令人頭疼的事情。而且，在遇到緊急情況時(shí)，車輛不能按照駕駛者預(yù)期的方向和速度做出響應(yīng)，極大地影響了車輛的安全性。

懸掛系統(tǒng)作為車輛行駛穩(wěn)定性的重要保障，也會(huì)在四輪定位不準(zhǔn)確時(shí)受到損害。正常的四輪定位可以讓懸掛系統(tǒng)各部件均勻受力，協(xié)同工作。但當(dāng)定位出現(xiàn)問(wèn)題，懸掛部件承受的壓力變得不正常，有些部件會(huì)承受過(guò)大的壓力，而有些則受力不足。這種不均衡的受力狀態(tài)就像一個(gè)團(tuán)隊(duì)成員之間的協(xié)作出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致各個(gè)部件的磨損速度加快。不僅需要更頻繁地對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行維修和更換部件，增加了維修成本，而且還會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，使駕乘體驗(yàn)大打折扣。

綜上所述，四輪定位不準(zhǔn)確對(duì)車輛的影響是多方面的，從輪胎到燃油經(jīng)濟(jì)性，從操控性到懸掛系統(tǒng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都受到不同程度的影響。所以，定期檢查和確保四輪定位準(zhǔn)確，對(duì)于車輛的良好運(yùn)行、延長(zhǎng)使用壽命以及保障駕乘安全都至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）