催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)效率低于極限值意味著汽車排放系統(tǒng)亮起“紅燈”，廢氣中有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化效率未達(dá)預(yù)期。這主要是由高溫失活、化學(xué)中毒、積碳失活、堵塞失效等因素引起。若車輛行駛公里數(shù)少，可嘗試清洗三元催化器；行駛公里數(shù)多、年限長(zhǎng)的車輛，可能需更換新的三元催化器。此問(wèn)題在環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)中較為常見(jiàn)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，不可小覷。

高溫失活通常在汽車長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或者處于極端環(huán)境運(yùn)行時(shí)發(fā)生。在這種情況下，催化轉(zhuǎn)化器長(zhǎng)時(shí)間承受高溫，其內(nèi)部的催化劑結(jié)構(gòu)可能會(huì)被破壞，從而降低了對(duì)廢氣中有害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化能力。想象一下，就如同一個(gè)精密的儀器，在長(zhǎng)時(shí)間的高溫炙烤下，內(nèi)部的零部件逐漸變形，失去了原本的精準(zhǔn)性能。

化學(xué)中毒往往是因?yàn)槿加唾|(zhì)量不佳或者使用了含鉛汽油。燃油中的雜質(zhì)或者鉛等有害物質(zhì)，會(huì)附著在催化轉(zhuǎn)化器的催化劑表面，阻礙催化劑與廢氣中有害物質(zhì)的有效接觸，進(jìn)而使得催化轉(zhuǎn)化器的效率大打折扣。這就好比給一個(gè)運(yùn)動(dòng)員戴上了沉重的枷鎖，讓他無(wú)法全力發(fā)揮自己的能力。

積碳失活也是一個(gè)常見(jiàn)的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一些積碳，這些積碳如果逐漸堆積在催化轉(zhuǎn)化器上，就會(huì)影響其正常的工作效率。它會(huì)像一層厚厚的污垢，覆蓋住催化轉(zhuǎn)化器的關(guān)鍵部位，讓其無(wú)法正常發(fā)揮作用。

堵塞失效同樣不容忽視。一些雜質(zhì)、顆粒物等可能會(huì)堵塞催化轉(zhuǎn)化器的通道，導(dǎo)致廢氣無(wú)法順暢通過(guò)，催化轉(zhuǎn)化的效果自然也就受到了嚴(yán)重影響。這就像下水道被堵住了，水流無(wú)法正常流動(dòng)一樣。

對(duì)于行駛公里數(shù)較少的車輛來(lái)說(shuō)，催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)效率低于極限值，可能只是一些輕微的堵塞或者積碳問(wèn)題，通過(guò)清洗三元催化器，能夠在一定程度上恢復(fù)其性能，讓催化轉(zhuǎn)化器重新高效地工作。然而，對(duì)于那些行駛公里數(shù)多、使用年限長(zhǎng)的車輛，催化轉(zhuǎn)化器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)發(fā)生了較大的變化，僅僅依靠清洗可能無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，此時(shí)更換新的三元催化器才是更為有效的解決辦法。

總之，催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)效率低于極限值是一個(gè)需要引起重視的問(wèn)題。它不僅關(guān)乎汽車的排放是否達(dá)標(biāo)，影響著我們周圍的環(huán)境質(zhì)量，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行以及車輛的使用壽命息息相關(guān)。車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥校P(guān)注車輛的狀況，定期檢查和保養(yǎng)催化轉(zhuǎn)化器，以確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）