飛度開 120 一般不會(huì)飄動(dòng)，但在某些情況下可能會(huì)有飄動(dòng)的感覺。通常，國(guó)內(nèi)高速限速 120km/h，在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)飛度整體較為穩(wěn)定。然而，飛度作為小型車，重量輕且底盤相對(duì)較高，這使得它在開到 120 時(shí)速時(shí)，相比一些中大型車更容易受到橫風(fēng)等因素影響而出現(xiàn)飄動(dòng)感。同時(shí)，若駕駛員對(duì)車輛懸掛特性不熟悉，也可能誤判為“飄” 。

所謂“飄”，其實(shí)有著具體的表現(xiàn)形式。當(dāng)車輛在高速行駛下進(jìn)行變道操作時(shí)，如果車身側(cè)傾嚴(yán)重，或者在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，車身上下起伏的幅度較大，就容易給駕駛者“飄”的感覺。但實(shí)際上，這更多是汽車懸掛系統(tǒng)在面對(duì)外界應(yīng)力時(shí)做出的正常反應(yīng)。只要駕駛者對(duì)飛度的懸掛特性足夠熟悉，適應(yīng)車輛在不同狀況下的反饋，很多時(shí)候所謂的“飄”感便不會(huì)出現(xiàn)。

值得一提的是，車輛“飄”與重量之間并非簡(jiǎn)單的關(guān)聯(lián)。很多人認(rèn)為車輛越重越穩(wěn)，實(shí)則不然。在緊急變道這種特殊情況下，較重的車輛由于慣性更大，反而可能出現(xiàn)更明顯的晃動(dòng)，給人更強(qiáng)烈的“飄”的感受。從這個(gè)角度看，飛度雖然重量輕，但在正常駕駛場(chǎng)景下，并非就一定會(huì)比其他更重的車“飄”。

另外，飛度快速開120是否會(huì)飄，和車本身的重心高度、減震軟硬、輪胎寬度也有著密切聯(lián)系。比如，如果輪胎過窄，與地面的摩擦力相對(duì)較小，車輛在高速行駛時(shí)就會(huì)缺乏足夠的抓地力，穩(wěn)定性會(huì)受到影響，增加“飄”的可能性；而減震過軟，車輛在面對(duì)顛簸路面時(shí)，車身的晃動(dòng)會(huì)更加明顯，也容易讓駕駛者覺得車輛“飄”。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，飛度開120是否飄動(dòng)不能一概而論。多種因素共同影響著駕駛者對(duì)于車輛穩(wěn)定性的感受。只要車輛本身狀態(tài)良好，駕駛者熟悉車輛特性并規(guī)范駕駛，飛度在120時(shí)速下可以保持較好的穩(wěn)定性，所謂的“飄”感是能夠被有效控制和避免的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）