會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人能開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)，不過(guò)起初需要一定的適應(yīng)與熟悉過(guò)程。手動(dòng)擋車(chē)駕駛時(shí)需手動(dòng)換擋、踩離合，而自動(dòng)擋車(chē)取消了離合器，掛擋方式也有區(qū)別，像前進(jìn)掛 D 擋、倒車(chē)掛 R 擋等。盡管二者存在不同，但會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋意味著有駕駛基礎(chǔ)，在熟悉自動(dòng)擋車(chē)的擋位設(shè)置、操作特點(diǎn)，習(xí)慣其油門(mén)響應(yīng)與動(dòng)力輸出后，就能順利駕馭自動(dòng)擋車(chē)，享受更便捷的駕駛感受 。

手動(dòng)擋和自動(dòng)擋在結(jié)構(gòu)與駕駛方式上有著明顯差別。手動(dòng)擋有多個(gè)前進(jìn)擋以及倒車(chē)擋，駕駛員要依據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等情況，通過(guò)踩下離合器踏板，手動(dòng)精準(zhǔn)地切換擋位，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平穩(wěn)行駛、加速或減速。而自動(dòng)擋車(chē)的出現(xiàn)，極大地簡(jiǎn)化了駕駛操作流程。它摒棄了離合器踏板，駕駛員無(wú)需再操心頻繁的離合操作與復(fù)雜的換擋時(shí)機(jī)判斷。在自動(dòng)擋車(chē)上，常見(jiàn)的擋位有前進(jìn)擋D、倒車(chē)擋R、空擋N以及駐車(chē)擋P 。這些擋位各司其職，前進(jìn)時(shí)掛入D擋，車(chē)輛就能根據(jù)油門(mén)的深淺自動(dòng)調(diào)整車(chē)速；倒車(chē)時(shí)只需掛入R擋；臨時(shí)停車(chē)時(shí)，N擋派上用場(chǎng)；停車(chē)熄火時(shí)，則需掛入P擋，此時(shí)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)被鎖止，確保車(chē)輛安全停放。

從駕照準(zhǔn)駕范圍來(lái)看，學(xué)手動(dòng)擋拿手動(dòng)擋駕照（如C1）是可以開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的，這也從側(cè)面說(shuō)明會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人具備開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的資質(zhì)。C1駕照的準(zhǔn)駕范圍更為廣泛，包含了C2、C3和C4類型的車(chē)型，相比之下，學(xué)自動(dòng)擋拿自動(dòng)擋駕照（如C2）只能開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)型，在準(zhǔn)駕選擇上相對(duì)受限。

會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)，在適應(yīng)過(guò)程中要格外留意一些要點(diǎn)。首先，不能再像開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)那樣，時(shí)刻把注意力放在擋位變換和離合操作上。要將更多的精力放在觀察路況、預(yù)判交通狀況以及與其他交通參與者的互動(dòng)上。其次，要習(xí)慣自動(dòng)擋車(chē)獨(dú)特的油門(mén)響應(yīng)和加速特點(diǎn)。由于沒(méi)有了離合的銜接，自動(dòng)擋車(chē)起步和停車(chē)時(shí)的操作感覺(jué)與手動(dòng)擋車(chē)大不一樣。手動(dòng)擋車(chē)起步時(shí)需要配合離合與油門(mén)，稍有不慎就可能出現(xiàn)熄火或頓挫感；而自動(dòng)擋車(chē)起步相對(duì)輕松，只需踩下油門(mén)即可平穩(wěn)前行。停車(chē)時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)可以利用擋位和離合配合來(lái)控制車(chē)速，自動(dòng)擋車(chē)則要提前熟悉剎車(chē)的力度和節(jié)奏，并且要牢記停車(chē)時(shí)需將擋位掛入合適位置，如P擋或N擋。

總之，會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人憑借自身已有的駕駛技術(shù)基礎(chǔ)，只要用心去熟悉自動(dòng)擋車(chē)的擋位設(shè)置、操作方法，感受其油門(mén)響應(yīng)與動(dòng)力輸出特性，經(jīng)過(guò)一段不長(zhǎng)的適應(yīng)期，就能輕松駕駛自動(dòng)擋車(chē)，體驗(yàn)到自動(dòng)擋帶來(lái)的輕松與便利，開(kāi)啟一段別樣的駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）