當路虎攬勝的空氣懸掛鎖定后，車身高度就無法根據(jù)道路狀況自動調(diào)節(jié)，只能維持在一個固定高度。正常情況下，攬勝行駛時車身高度會依據(jù)駕駛狀況自行調(diào)整，停車后也會回到正常高度，以保障通過性與舒適性。而鎖定空氣懸掛后，車輛失去了這種動態(tài)調(diào)節(jié)能力，通過性和舒適度都會受到影響。如此一來，車輛靈活性降低，車主需依自身需求決定是否鎖定。

在一些復雜路況下，這種影響會更加明顯。比如遇到坑洼較大的路面，正常情況下空氣懸掛會自動調(diào)整車身高度，讓車輛更平穩(wěn)地通過，減小顛簸感，保護底盤部件。但懸掛鎖定后，由于車身高度固定，車輛很可能會因底盤過低而刮擦到路面凸起，或是因無法提升高度而被困在凹陷處，增加了行車風險與不便。

再看舒適性方面，空氣懸掛原本能根據(jù)不同的駕駛狀態(tài)和路面條件，動態(tài)調(diào)整減震效果，給駕乘人員帶來舒適的體驗。一旦鎖定，這種動態(tài)調(diào)節(jié)的舒適性就大打折扣。無論是在高速行駛時，還是在城市道路的頻繁啟停中，車身不能根據(jù)震動及時調(diào)整，車內(nèi)人員會明顯感覺到更多的顛簸和晃動，長途駕駛時這種不適感會更加突出。

另外，從車輛的整體性能角度來說，空氣懸掛鎖定后，車輛應對各種突發(fā)路況的應變能力受限。在一些特殊情況，比如緊急避讓時，空氣懸掛無法自動配合調(diào)整車身姿態(tài)來保持平衡，車輛的操控穩(wěn)定性可能會受到一定程度的影響，這對行車安全來說并非好事。

綜上所述，路虎攬勝空氣懸掛鎖定后，雖然可能滿足部分車主在特定場景下的需求，但從車輛的綜合性能、通過性以及舒適性等多方面考量，它帶來的限制也是較為明顯的。車主在決定是否鎖定空氣懸掛時，一定要充分權衡利弊，結合自己的實際駕駛環(huán)境與需求謹慎選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）