博瑞GE的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色，能滿足消費(fèi)者需求。在不同工況下，其隔音表現(xiàn)各有亮點(diǎn)。純電模式下，車內(nèi)極為安靜，僅有輕微電機(jī)聲；怠速時(shí)，未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)車內(nèi)幾乎無(wú)聲，啟動(dòng)充電噪音也會(huì)逐漸變小并穩(wěn)定。行駛中，40-120公里每小時(shí)的噪音分別約為50、60、69分貝，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨車速增加逐漸減小，雖風(fēng)噪明顯，但整體噪音水平仍在可接受范圍 。

在純電模式下，博瑞GE仿佛為駕乘者打造了一個(gè)靜謐的移動(dòng)空間。那絲絲綿綿的電機(jī)聲音，輕而延綿，更像是一種柔和的背景音，不僅不會(huì)給駕駛者或乘客帶來(lái)不好的感受，反而增添了一份獨(dú)特的科技氛圍。此時(shí)車內(nèi)的安靜程度，足以讓你清晰地聽見自己的呼吸聲，仿佛外界的喧囂都被完全隔絕開來(lái)。

當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)環(huán)境更是安靜得如同世外桃源。與車相關(guān)的聲音，最多可能就是開啟空調(diào)后的輕微風(fēng)聲，幾乎可以忽略不計(jì)。而當(dāng)?shù)∷侔l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電時(shí)，一開始會(huì)有嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入車內(nèi)，但這種情況并不會(huì)持續(xù)很久。沒過一會(huì)兒，聲音就會(huì)明顯變小，并且逐漸變得有規(guī)律起來(lái)，不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成過多的干擾。

在行駛過程中，不同車速下的噪音情況也各有特點(diǎn)。當(dāng)車速達(dá)到40公里每小時(shí)時(shí)，車內(nèi)噪音約為50分貝，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，能聽到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，但更多的是風(fēng)噪。這個(gè)聲音水平相對(duì)較低，不會(huì)影響車內(nèi)人員正常的交談和聆聽音樂。隨著車速提升到80公里每小時(shí)，噪音約為60分貝，風(fēng)噪逐漸成為主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲則愈發(fā)微弱。盡管風(fēng)噪有所增大，但整體依然在可接受的范圍之內(nèi)，車內(nèi)的舒適性并未受到太大影響。當(dāng)車速達(dá)到120公里每小時(shí)時(shí)，噪音約為69分貝，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音幾乎消失，完全被風(fēng)噪所取代。雖然風(fēng)噪略顯明顯，但考慮到車輛的整體表現(xiàn)，這樣的噪音水平依然是可以接受的。

總體而言，博瑞GE在隔音方面下了不少功夫，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制，還是對(duì)風(fēng)噪的處理，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。盡管車身流線設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致風(fēng)噪相對(duì)突出，但在各種工況下，它都能有效地控制車內(nèi)噪音水平，為駕乘者提供一個(gè)較為安靜舒適的環(huán)境，這在同級(jí)別車型中是十分難得的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）