2020款歐藍德的三大件并非全部進口。它的發(fā)動機有2.0升與2.4升自然吸氣兩款，均采用多點電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配CVT變速器；懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。曾幾何時，18款歐藍德車型三大件為進口，但到了2020款情況有所改變。消費者若想確切知曉三大件是否進口，查看三大件上標注產(chǎn)地的標簽便可知曉。

具體來看，2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率可達122千瓦，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時能夠輸出201牛米的扭矩。這一動力水平，滿足日常城市出行需求不在話下。多點電噴技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油能夠更精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，在提升動力的同時，也有助于降低油耗。鋁合金缸蓋和缸體的使用，減輕了發(fā)動機的重量，進而提升了車輛的整體性能。與之匹配的CVT變速器，以其平順的換擋體驗，為駕乘者帶來舒適的駕駛感受，在城市走走停停的路況下，也不會出現(xiàn)頓挫感。

而2.4升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為141千瓦，同樣具備多點電噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體。更大的排量帶來了更充沛的動力，最大扭矩達到235牛米，在一些需要更強動力輸出的場景，如超車、爬坡時，能展現(xiàn)出更好的性能。搭配的CVT變速器，繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢，確保動力傳輸?shù)钠椒€(wěn)流暢。

懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠很好地過濾路面顛簸，為車輛提供較好的側(cè)向支撐力，保證車輛在轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。后多連桿獨立懸架則可以更精準地控制車輪的運動軌跡，提供更舒適的駕乘感受，無論是在平坦的城市道路，還是在稍有崎嶇的郊外路面，都能讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)與舒適。

總之，雖然2020款歐藍德三大件并非全部進口，但這并不影響其自身良好的性能表現(xiàn)。發(fā)動機與變速器的默契配合，以及精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，使得歐藍德在動力、舒適性和操控性等方面都有著不錯的平衡，能夠滿足眾多消費者日常通勤以及偶爾的郊外出行等多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）