發(fā)動機(jī)汽缸墊損壞會出現(xiàn)動力下降、漏氣、油液異常、水溫升高等多種現(xiàn)象。比如相鄰兩缸竄氣，會導(dǎo)致壓力不足、功率下降、啟動冒黑煙；氣缸蓋漏氣，會有淡黃色泡沫和“呲呲”聲；氣體竄入油道，機(jī)油溫度升高、粘度變??；竄入冷卻水套，水箱會有氣泡和熱氣；若氣缸與水套或油道竄通，水箱有油沫、油底殼有水，嚴(yán)重時排氣帶水或油。

當(dāng)相鄰兩缸之間發(fā)生竄氣現(xiàn)象時，發(fā)動機(jī)的動力傳輸會受到極大影響。在不打開減壓裝置的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，能明顯感覺到這兩個缸的壓力不夠充足。而當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)后，車輛會出現(xiàn)冒黑煙的狀況，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也會明顯下降，直觀體現(xiàn)出功率不足的問題。這就好比一個團(tuán)隊(duì)中，原本緊密協(xié)作的兩人出現(xiàn)了間隙，導(dǎo)致整個團(tuán)隊(duì)的工作效率大打折扣，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也因此變得不穩(wěn)定，加速性能變差，車輛行駛起來顯得綿軟無力，無法提供充沛的動力輸出。

氣缸蓋漏氣也是發(fā)動機(jī)汽缸墊損壞的常見表現(xiàn)。被壓縮的高壓氣體，會從氣缸蓋螺栓孔或者缸蓋與機(jī)體的結(jié)合面處泄漏出來。在漏氣的地方，往往能夠看到淡黃色的泡沫存在。當(dāng)漏氣情況較為嚴(yán)重時，還會發(fā)出“呲呲”的響聲，仿佛是在發(fā)出無聲的警報。有時，這種漏氣現(xiàn)象還會伴有漏水或漏油的情況。在拆卸檢查時，可以清晰地看到所對應(yīng)的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處，積累著明顯的積碳，這些積碳便是漏氣問題長期存在的“證據(jù)”。

高壓氣體竄入發(fā)動機(jī)機(jī)體與氣缸蓋相通的潤滑機(jī)油油道中時，對機(jī)油的影響不容小覷。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，油底殼的機(jī)油溫度會一直偏高，就像一個不停加熱的容器。同時，機(jī)油的粘度變稀，壓力降低，變質(zhì)速度加快。原本清澈潤滑的機(jī)油，在這種異常情況下，性能大打折扣。而且，送往氣缸蓋上部潤滑配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)油中，會明顯帶有氣泡，這會影響到配氣機(jī)構(gòu)的正常潤滑，加劇部件的磨損，就如同給機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部件加了一層充滿氣泡的潤滑劑，無法提供穩(wěn)定可靠的保護(hù)。

當(dāng)高壓氣體竄入冷卻水套時，在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度低于50℃的情況下，打開水箱蓋，就能看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出，同時伴有大量的熱氣從水箱口散發(fā)出。隨著發(fā)動機(jī)溫度的逐漸升高，從水箱口散發(fā)出的熱氣也會陸續(xù)增多。這就如同在平靜的水面下，有一股力量在不斷地?cái)噭?，使得水面上不斷冒出氣泡和熱氣，這不僅影響了發(fā)動機(jī)的散熱效率，還可能導(dǎo)致冷卻液的損耗加劇，嚴(yán)重時甚至引發(fā)發(fā)動機(jī)過熱，威脅到整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

如果發(fā)動機(jī)氣缸與冷卻水套或潤滑油通道竄通，會出現(xiàn)更為明顯的油液異?，F(xiàn)象。在水箱內(nèi)冷卻水的上表面，會飄浮有黃黑色的機(jī)油泡沫，這是機(jī)油進(jìn)入冷卻系統(tǒng)的直觀表現(xiàn)。而在油底殼內(nèi)，機(jī)油中也會明顯有水，這是冷卻系統(tǒng)的水竄入了機(jī)油中。當(dāng)這兩種竄氣現(xiàn)象嚴(yán)重時，會使排氣中帶有水或機(jī)油，發(fā)動機(jī)排出的廢氣不再純凈，而是夾雜著不正常的物質(zhì)，這不僅會影響發(fā)動機(jī)的性能，還可能對環(huán)境造成污染。

綜上所述，發(fā)動機(jī)汽缸墊損壞會引發(fā)一系列復(fù)雜且嚴(yán)重的問題。這些現(xiàn)象相互關(guān)聯(lián)、相互影響，從動力下降到各種異常聲音，從油液的變質(zhì)到水溫的升高，都在警示著我們發(fā)動機(jī)的汽缸墊可能出現(xiàn)了故障。一旦發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）