真空助力系統(tǒng)是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣產(chǎn)生的壓力差，來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力的汽車制動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作吸入空氣，會(huì)讓助力器一側(cè)形成真空，與另一側(cè)正常空氣壓力形成壓力差，利用這一壓力差就能增強(qiáng)制動(dòng)推力。它通常由較大腔體和中部帶推桿的膜片等構(gòu)成。該系統(tǒng)能提高制動(dòng)靈敏度與響應(yīng)速度，還能減輕駕駛員踩剎車的力度，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要部分 。

在這個(gè)系統(tǒng)中，較大的腔體是其重要的物理載體，中部裝有推桿的膜片（或活塞）處于腔體之中，發(fā)揮著關(guān)鍵的分隔作用，將腔體巧妙地隔成兩個(gè)部分。其中一部分與大氣保持相通，而另一部分則通過(guò)專門(mén)的管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管緊密相連。

當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，這一動(dòng)作就如同啟動(dòng)了一個(gè)精密的機(jī)械程序。膜片會(huì)在兩側(cè)壓力差的作用下開(kāi)始移動(dòng)，這個(gè)移動(dòng)過(guò)程會(huì)將力量精準(zhǔn)地傳遞給制動(dòng)器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)推力的加強(qiáng)。形象地說(shuō)，就像是給原本的制動(dòng)力量添了一把助力，讓制動(dòng)過(guò)程更加高效、順暢。

真空助力系統(tǒng)還可以細(xì)分為真空制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)。真空制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要是以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空壓力差來(lái)為制動(dòng)提供強(qiáng)大的助力；而真空伺服制動(dòng)系統(tǒng)則更為靈活，它不僅可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生的真空助力，同時(shí)還能利用人力，兩者相輔相成，共同保障制動(dòng)效果。

它在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域得到了極為廣泛的應(yīng)用，這得益于它諸多顯著的優(yōu)勢(shì)。它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜的構(gòu)造，這不僅降低了制造成本，還提高了系統(tǒng)的可靠性，減少了故障發(fā)生的概率。同時(shí)，它能夠提供較大的助力，極大地提升了制動(dòng)效果，為行車安全保駕護(hù)航。更重要的是，它減少了駕駛員踩剎車所需要付出的腳力，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松舒適，即使在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，也能有效減輕駕駛員的疲勞感。

總的來(lái)說(shuō)，真空助力系統(tǒng)憑借獨(dú)特的工作原理和實(shí)用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。它提升了制動(dòng)性能，為駕駛員帶來(lái)更安全、舒適的駕駛體驗(yàn)，是汽車制動(dòng)技術(shù)發(fā)展中的一項(xiàng)重要成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）