發(fā)動機多點電噴意味著在每個氣缸對應的進氣歧管內(nèi)安裝噴油嘴，由 ECU 控制精準噴油。這一技術取代了傳統(tǒng)化油器，讓燃油與空氣混合得更為均勻，大大提升了燃燒效率。它在單點電噴基礎上發(fā)展而來，避免了混合氣輸送和分配受進氣歧管結構的影響，能保證一致的混合氣分配。而且空燃比控制更精確，可有效降低排放、提升燃油經(jīng)濟性，是應用成熟的先進噴油技術 。

多點電噴技術憑借其獨特的設計，讓每個氣缸都能擁有獨立的噴油嘴，這就好比為每個“動力小單元”都配備了專屬的“能量輸送官”。通過ECU（發(fā)動機控制單元）這位“智慧大腦”的精準調(diào)度，噴油嘴能夠按照發(fā)動機的不同工況，精確地控制噴油量和噴油時刻。

在傳統(tǒng)的化油器時代，燃油與空氣的混合往往不夠精準和均勻，就像是一場混亂的“派對”，導致燃燒不充分，能量浪費嚴重。而多點電噴技術的出現(xiàn)，如同給這場“派對”制定了有序的規(guī)則，讓燃油與空氣能夠在進氣歧管內(nèi)就充分、均勻地混合，然后再進入氣缸進行高效的燃燒，使得每一滴燃油都能釋放出最大的能量，轉化為強大的動力。

它從單點電噴技術脫胎而來，解決了單點電噴混合氣分配不均的難題。單點電噴中，幾個氣缸共用一個噴油器，混合氣在進氣歧管中“長途跋涉”，很容易受到進氣歧管結構的干擾，導致各氣缸得到的混合氣“參差不齊”。多點電噴則為每個氣缸對應的進氣歧管都安裝了噴油嘴，讓混合氣能夠更直接、更均勻地輸送到各個氣缸，如同為每個房間都配備了獨立的“通風口”，保證了每個氣缸都能“呼吸”到優(yōu)質、均勻的混合氣。

此外，多點電噴還可以采用順序噴射的方式。這就好比一場精準的“接力賽”，噴油嘴按照氣缸的工作進程依次噴油，精確地控制空燃比。在不同的工況下，無論是車輛的起步、加速還是巡航，發(fā)動機都能獲得最適合的混合氣，從而實現(xiàn)更高效的燃燒。這樣一來，不僅減少了有害氣體的排放，讓車輛更加環(huán)保，還能降低油耗，為車主節(jié)省開支。

發(fā)動機多點電噴技術通過在進氣歧管內(nèi)精準噴油、優(yōu)化混合氣分配以及采用順序噴射等方式，全面提升了發(fā)動機的性能，為車輛提供了穩(wěn)定而高效的動力輸出，同時也為環(huán)保和經(jīng)濟性做出了積極貢獻，是汽車發(fā)動機技術發(fā)展歷程中一個重要且成熟的階段。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）