純電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)需多方面留意。日常充電應(yīng)讓電量保持在 20% - 80%之間，避免耗盡電量，每月至少滿充一次校準(zhǔn)電池；盡量使用慢充，減少快充次數(shù)。溫度方面，避免在極端溫度環(huán)境長(zhǎng)期存放，夏季防曬、冬季預(yù)熱。長(zhǎng)期停放要保持 50%以上電量，每月至少使用一次。此外，還需定期檢查電池外觀、冷卻液等，并按提示更新 BMS 程序 ，全方位呵護(hù)電池。

在充電的具體操作細(xì)節(jié)上，有著諸多講究。當(dāng)電量下降到20% - 30%時(shí)，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)充電，而充電至80% - 90%便可停止。不過(guò)，要是有跑長(zhǎng)途的計(jì)劃，出發(fā)前將電池充至100%是很有必要的，到達(dá)目的地后，最好能將電量放電至90%以下。每月至少安排一次充滿電的操作，這對(duì)于校準(zhǔn)電池有著重要意義，能讓電池的電量顯示更為精準(zhǔn)。在充電方式的選擇上，優(yōu)先使用7kW的慢充。慢充就如同給電池進(jìn)行一場(chǎng)溫和的滋養(yǎng)，能更好地維護(hù)電池的性能。而快充雖然能在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充能量，但對(duì)電池或多或少會(huì)產(chǎn)生一些影響，所以建議每周快充次數(shù)不要超過(guò)2次。

溫度對(duì)電池的影響不容小覷。在炎炎夏日，露天停車時(shí)不妨使用遮陽(yáng)擋，為車輛遮擋強(qiáng)烈的陽(yáng)光。車輛暴曬后，先打開車窗通風(fēng)5分鐘，再開啟空調(diào)，這樣能有效降低車內(nèi)溫度，減少高溫對(duì)電池的損害。寒冷的冬季，出發(fā)前10分鐘利用APP遠(yuǎn)程預(yù)熱電池，能讓電池在低溫環(huán)境下也能保持較好的性能。當(dāng)溫度處于 -10℃以下時(shí)，盡量避免快充，因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下快充可能會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損傷。冬季插槍后，不妨等待1分鐘再啟動(dòng)充電，夏季則盡量選擇地下車庫(kù)這種較為涼爽的地方充電。如果車輛具備「電池保溫」功能，冬季充電時(shí)打開它，能為電池營(yíng)造一個(gè)適宜的溫度環(huán)境。

駕駛習(xí)慣同樣會(huì)影響電池的壽命。起步時(shí)，電門踩下的幅度最好不要超過(guò)50%，平穩(wěn)起步能減少對(duì)電池的瞬間大電流沖擊。在市區(qū)行駛時(shí)，開啟「中檔回收」模式，下長(zhǎng)坡時(shí)切換到「強(qiáng)回收」模式，這樣不僅能合理利用能量，還能減輕電池的負(fù)擔(dān)。當(dāng)同時(shí)使用多種設(shè)備時(shí)，車速最好控制在80km/h以內(nèi)，并且要避免持續(xù)使用外接大功率設(shè)備，防止電池過(guò)度放電。

長(zhǎng)期停放車輛時(shí)，要確保電池電量保持在50% - 70%之間，同時(shí)斷開小電瓶負(fù)極，以減少電量的損耗。每2周啟動(dòng)車輛10分鐘，要是超過(guò)1個(gè)月不使用，可委托親友每周開車行駛20公里左右。車輛首次啟動(dòng)后，先進(jìn)行慢充至80%，并且在最初的3天內(nèi)避免急加速和快充，讓電池逐步適應(yīng)工作狀態(tài)。

定期保養(yǎng)是電池健康的重要保障。每5000公里或半年，需要檢查電池包外觀，清理充電接口的灰塵，確保電池的外觀無(wú)損壞，充電接口清潔暢通。每年或行駛2萬(wàn)公里后，前往4S店進(jìn)行電池健康度檢測(cè)，并更新電池管理系統(tǒng)軟件，及時(shí)了解電池的健康狀況，讓電池管理系統(tǒng)始終保持最佳工作狀態(tài)。另外，車輛涉水后要立即檢查電池的密封性，一旦儀表盤出現(xiàn)「電池嘆號(hào)」標(biāo)志，切勿繼續(xù)行駛，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。

總之，純電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，涵蓋充電、溫度控制、駕駛習(xí)慣、長(zhǎng)期停放以及定期保養(yǎng)等多個(gè)方面。只有從這些方面入手，全方位、細(xì)致地呵護(hù)電池，才能延長(zhǎng)電池的使用壽命，讓純電動(dòng)汽車始終保持良好的性能，為我們的出行帶來(lái)更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）