國四和國五作為汽車排放標準的不同階段，在實施時間、尾氣排放標準、含硫量上限等方面存在諸多區(qū)別。國四標準生效于2005年12月30日，國五標準在2013年9月17日發(fā)布。尾氣排放標準上，國五更為嚴格，對輕型車、重型車氮氧化物排放要求大幅降低，還增加了PM排放限制。含硫量上限方面，國四標準汽油為10mg，國五為50mg。這些區(qū)別體現(xiàn)著環(huán)保要求的逐步提升 。

除了上述提到的方面，國四和國五在其他維度也有著顯著差異。

從氮氧化物排放限值來看，國四氮氧化物排放限值為0.8g/km，國五氮氧化物排放限值則低至0.06g/km ，這一巨大的變化意味著國五車輛在運行過程中向大氣中排放的氮氧化物大幅減少，對改善空氣質(zhì)量有著積極的作用。而且，國五不僅降低了氮氧化物的排放限值，還新增了顆粒物濃度排放限值，這進一步提高了對車輛排放的管控，有效減少了可吸入顆粒物等污染物對環(huán)境和人體健康的危害。

在烯烴含量標準上，國四烯烴含量標準為28%，國五烯烴含量標準為24%。烯烴含量的降低，使得汽油在燃燒過程中更加充分、穩(wěn)定，減少了不完全燃燒產(chǎn)生的污染物，讓車輛排放更加環(huán)保，也有助于降低對發(fā)動機等部件的損害，延長其使用壽命。

在車輛環(huán)保標志方面，曾經(jīng)國四車輛有專門的環(huán)保標志，可直觀地辨別車輛的排放標準，而國五車輛取消了這一標志。不過，現(xiàn)在若想識別國四國五車輛，新車可從車輛出廠合格證查看相關信息，也可以登陸機動車環(huán)保網(wǎng)，通過輸入車輛VIN編號和發(fā)動機編號后6位來進行準確查詢。

從汽車控制系統(tǒng)的復雜性和成本角度而言，由于國五標準比國四更嚴格，為了達到更嚴苛的排放標準，汽車制造商需要在汽車控制系統(tǒng)上投入更多的技術和研發(fā)成本。這使得汽車控制系統(tǒng)的復雜性有所增加，相應地，車輛的制造成本也會有所上升。

總之，國四和國五標準的區(qū)別反映了我國在汽車環(huán)保領域不斷前進的步伐。隨著排放標準的日益嚴格，車輛對環(huán)境的污染逐漸減少，空氣質(zhì)量得到更好的保障。這些標準的推進與實施，為我們創(chuàng)造更加綠色、健康的生活環(huán)境奠定了堅實的基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）