帕薩特通常是四缸車。目前大眾帕薩特主要配備直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，像1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T、1.8T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)等。雖然在B7版本上曾有過(guò)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但市面較為少見(jiàn)，過(guò)去的3.0排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)也已下架。如今常見(jiàn)的帕薩特多為四缸配置，憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用表現(xiàn) 。

以2019款新一代帕薩特為例，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋1.4T、2.0T高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款插電式混動(dòng)車型，均以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主力配置。再看2023款帕薩特330TSI星空尊貴版，采用的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋濕式雙離合變速箱，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且高效的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

直列式發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，所有氣缸沿一條直線排列，并且保持相同角度并排于同一平面，這種布局通常用“L”表示缸數(shù)，例如“L4”就代表四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種布局使得發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間內(nèi)能夠更好地布局，同時(shí)也有利于降低重心，提升車輛行駛穩(wěn)定性。

帕薩特作為一款中型車，采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多優(yōu)勢(shì)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這意味著制造成本相對(duì)較低，維修保養(yǎng)也更加方便。而且其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少燃油開(kāi)支。在可靠性方面，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證，由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成的成熟結(jié)構(gòu)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，帕薩特在當(dāng)下汽車市場(chǎng)中，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為主流配置，憑借四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、成本、可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面優(yōu)勢(shì)，滿足了廣大消費(fèi)者對(duì)于一款中型車的實(shí)用需求，成為眾多消費(fèi)者日常出行和商務(wù)活動(dòng)的可靠伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）