大多數(shù)汽車是前驅(qū)。前驅(qū)因具備諸多優(yōu)勢(shì)成為主流，它設(shè)計(jì)成本低，無(wú)需后驅(qū)動(dòng)軸等部件，組裝更簡(jiǎn)單；能為車內(nèi)爭(zhēng)取更大空間，讓乘客與貨物都更舒適；能耗方面表現(xiàn)出色，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，還可憑借更小引擎輸出同等動(dòng)力；穩(wěn)定性上，因發(fā)動(dòng)機(jī)等在前輪，牽引力與重心控制良好。雖操控性存在短板，但對(duì)多數(shù)汽車尤其是家用車來(lái)說(shuō)，前驅(qū)仍是最佳選擇 。

具體而言，在前驅(qū)的成本優(yōu)勢(shì)上，由于不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱這些復(fù)雜的部件，汽車制造商在生產(chǎn)過(guò)程中能夠節(jié)省大量的設(shè)計(jì)和制造成本。這不僅降低了整車的價(jià)格門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者能夠輕松擁有汽車，也使得汽車廠商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而推動(dòng)前驅(qū)汽車在市場(chǎng)上的廣泛普及。

空間層面，發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸附近的布局方式，為車內(nèi)后排空間的拓展提供了極大的便利。乘客在后排能夠擁有更寬敞的腿部和頭部空間，乘坐體驗(yàn)更加舒適；同時(shí)，后備箱的儲(chǔ)物空間也得到了有效保障，無(wú)論是日常購(gòu)物還是長(zhǎng)途旅行，都能夠輕松裝載足夠的物品。

能耗表現(xiàn)更是前驅(qū)的一大亮點(diǎn)。較小的驅(qū)動(dòng)軸向力矩，使得車輛在行駛過(guò)程中消耗的能量更少。而且，憑借良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，前驅(qū)汽車能夠使用更小的引擎達(dá)到與其他驅(qū)動(dòng)方式相同的動(dòng)力輸出，車輛整體重量也隨之減輕，這進(jìn)一步提高了燃油效率，為車主節(jié)省了不少加油費(fèi)用。

穩(wěn)定性方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等主要負(fù)重集中在前輪，使得車輛在行駛過(guò)程中的牽引力更加穩(wěn)定。較低的重心讓車輛在應(yīng)對(duì)橫向加速度時(shí)表現(xiàn)出色，無(wú)論是在平坦的城市道路還是在稍有顛簸的路面上行駛，都能保持良好的行駛姿態(tài)，給駕乘人員帶來(lái)安心的感覺(jué)。

而后驅(qū)雖然操控性出色，車輛前后重量分布接近50:50，使得平衡性和操控性極佳，在爬坡時(shí)加速度表現(xiàn)也更為輕松，能夠給駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，但它的造價(jià)成本相對(duì)較高，車內(nèi)空間也不如前驅(qū)車型充裕，這在一定程度上限制了后驅(qū)車的普及。

綜上所述，前驅(qū)憑借成本、空間、能耗以及穩(wěn)定性等多方面的綜合優(yōu)勢(shì)，成為了大多數(shù)汽車的驅(qū)動(dòng)選擇。尤其是對(duì)于注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的家用車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，前驅(qū)無(wú)疑是最合適的驅(qū)動(dòng)方式，滿足了人們?nèi)粘３鲂泻蜕畹母鞣N需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）