雷克薩斯 SC 配備的是 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機猶如一顆強勁的心臟，為雷克薩斯 SC 注入源源不斷的動力。它擁有 285 馬力，最大扭矩可達 419 牛米，在 5600 轉/分時輸出最大功率，3500 轉/分時達到最大扭矩。同時，該發(fā)動機采用多點噴射技術，搭配鋁合金缸蓋和缸體，并搭載 VVT-i 和 ETCS-i 技術，讓動力輸出更為順暢且高效。

多點噴射技術的應用，能夠精準地將燃油噴射到各個氣缸中，使燃油與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒過程。這不僅提升了發(fā)動機的動力性能，還在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放，達到了環(huán)保與性能的平衡。

鋁合金缸蓋和缸體的使用，為發(fā)動機帶來了諸多優(yōu)勢。鋁合金材質的密度較小，使得發(fā)動機整體重量減輕，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟性。同時，鋁合金還具備良好的散熱性能，能夠及時有效地將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定可靠地運行，延長發(fā)動機的使用壽命。

VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）和 ETCS-i（電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）技術的搭載，更是讓這款發(fā)動機如虎添翼。VVT-i 技術能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精確地調(diào)整氣門的開啟和關閉時間，優(yōu)化進氣和排氣過程，使發(fā)動機在各個轉速區(qū)間都能獲得良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。ETCS-i 技術則實現(xiàn)了對節(jié)氣門的電子控制，讓節(jié)氣門的開度控制更加精準、靈敏，從而提升發(fā)動機的響應速度，使駕駛者在踩下油門踏板的瞬間就能感受到發(fā)動機迅速而流暢的動力輸出。

在傳動系統(tǒng)方面，雷克薩斯 SC 與這款發(fā)動機匹配的是 6AT 變速箱，為駕駛者帶來更加舒適、平順的換擋體驗。而老款車型使用的 5AT 變速箱，在當時的技術背景下，也為車輛提供了穩(wěn)定可靠的動力傳輸。

總之，雷克薩斯 SC 配備的這款 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機，憑借其獨特的技術和精心調(diào)校，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性等方面都達到了較高的水準，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗，成為了這款車型的一大亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）