輪胎扎釘子了一般不需要更換，進(jìn)行修補(bǔ)即可，但具體情況要具體分析。通常，若釘子扎在胎冠且不太粗、穿孔直徑小于 6 毫米、輪胎內(nèi)部無(wú)嚴(yán)重?fù)p傷，去專(zhuān)業(yè)修理店修補(bǔ)就行。而若是釘子扎在側(cè)壁、胎冠穿孔直徑大于 6 毫米、胎圈和胎面變形等情況，就必須更換輪胎。補(bǔ)胎次數(shù)也不宜過(guò)多，且不能在同一位置反復(fù)修補(bǔ)，否則也有安全風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)釘子扎在胎冠部位，這是相對(duì)比較容易處理的情況。因?yàn)樘ス谑禽喬ヅc地面直接接觸的主要區(qū)域，承受著車(chē)輛行駛過(guò)程中的各種壓力和摩擦力。只要釘子不是特別粗，穿孔直徑在6毫米以?xún)?nèi)，并且經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢查確認(rèn)輪胎內(nèi)部沒(méi)有受到嚴(yán)重?fù)p傷，那么去專(zhuān)業(yè)的修理店進(jìn)行修補(bǔ)，就能讓輪胎繼續(xù)正常工作。修理店一般會(huì)采用合適的補(bǔ)胎方法，比如貼片補(bǔ)胎或者蘑菇釘補(bǔ)胎等，這些方法可以有效地填補(bǔ)釘子造成的孔洞，恢復(fù)輪胎的密封性和結(jié)構(gòu)完整性。

然而，如果釘子扎在了側(cè)壁，情況就比較棘手了。輪胎側(cè)壁相對(duì)較薄，主要起到支撐和保護(hù)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用，而且在車(chē)輛行駛過(guò)程中，側(cè)壁會(huì)不斷地發(fā)生變形。一旦被釘子扎破，即使進(jìn)行修補(bǔ)，也很難恢復(fù)到原來(lái)的強(qiáng)度和性能，在后續(xù)使用過(guò)程中容易出現(xiàn)安全隱患，所以這種情況下通常建議更換新輪胎。

除了釘子扎的位置，穿孔直徑大小也是關(guān)鍵因素。當(dāng)穿孔直徑大于6毫米時(shí)，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到較大程度的破壞，單純的修補(bǔ)可能無(wú)法保證輪胎在高速行駛或承受較大壓力時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，此時(shí)更換新輪胎是更為穩(wěn)妥的選擇。

另外，輪胎自身的損傷程度和使用情況也不容忽視。如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，例如簾線斷裂或者胎面出現(xiàn)明顯變形，這意味著輪胎的整體性能已經(jīng)下降，繼續(xù)使用可能會(huì)導(dǎo)致爆胎等危險(xiǎn)情況發(fā)生，必須更換輪胎。還有一種情況是輪胎已經(jīng)多次補(bǔ)胎，或者接近、超過(guò)了使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，正常情況下輪胎可以接受3 - 5次的修補(bǔ)，但不能在同一個(gè)位置反復(fù)修補(bǔ)。當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)過(guò)多，或者輪胎的花紋已經(jīng)磨損殆盡，其抓地力、排水性能等都會(huì)大打折扣，繼續(xù)使用不利于行車(chē)安全，也需要更換新輪胎。

總之，輪胎扎釘子后是否需要更換，要綜合多方面因素來(lái)判斷。我們不能掉以輕心，也不必過(guò)度緊張，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的檢查和合理的判斷，采取正確的處理方式，才能保障我們的行車(chē)安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）