加上胎壓后幾天又變低，原因涵蓋輪胎、輪轂、氣門部件的問題以及環(huán)境因素等多個(gè)方面。輪胎扎釘、側(cè)面磨損、橡膠老化產(chǎn)生細(xì)微小眼等會(huì)導(dǎo)致漏氣；輪轂銹蝕、變形或破損，會(huì)使輪胎與輪轂貼合不佳而漏氣；氣門芯回位異常、氣門嘴老化也會(huì)造成胎壓降低。此外，環(huán)境溫度變化，空氣熱脹冷縮，也會(huì)讓靜態(tài)胎壓有所改變。這些因素都可能致使胎壓幾天后變低 。

輪胎扎釘是較為常見的導(dǎo)致胎壓降低的原因之一。在日常行駛過程中，路面上可能存在各種尖銳異物，如鐵釘、螺絲等，一旦輪胎被這些異物扎破，就如同給輪胎開了個(gè)“小口子”，輪胎內(nèi)的氣體便會(huì)順著這個(gè)口子慢慢泄漏出去，隨著時(shí)間推移，胎壓自然就降低了。而且有些時(shí)候，扎釘可能不太容易被察覺，釘子較小或者扎入位置較為隱蔽時(shí)，車主可能無法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，這就導(dǎo)致胎壓在不知不覺中逐漸下降。

輪胎側(cè)面磨損同樣不容忽視。一些不當(dāng)?shù)鸟{駛操作，比如在坑洼路面快速行駛，車輪側(cè)面頻繁受到撞擊和摩擦，或者停車時(shí)不注意蹭到馬路邊緣等，都可能造成輪胎側(cè)面磨損。當(dāng)輪胎側(cè)面磨損到一定程度，就會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的裂縫或者破損，氣體就會(huì)從這些薄弱部位泄漏，進(jìn)而引起胎壓降低。另外，汽車輪胎使用時(shí)間較長后，橡膠會(huì)逐漸老化。一般來說，小汽車輪胎行駛4 - 5萬公里左右，就可能出現(xiàn)老化龜裂的情況。老化后的輪胎，橡膠性能下降，密封效果變差，即使看似外觀完好，也可能存在一些肉眼難以察覺的細(xì)微小眼，這些小漏洞會(huì)慢慢向外漏氣，使得胎壓在幾天后明顯降低。

輪轂方面的問題也會(huì)影響胎壓。輪轂銹蝕是一個(gè)容易被忽視的因素，當(dāng)輪轂出現(xiàn)銹蝕時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎胎邊與輪轂不能完全貼合，中間存在縫隙，輪胎內(nèi)的氣體就會(huì)從這個(gè)縫隙中泄漏出去，造成胎壓降低。輪轂變形或破損同樣會(huì)帶來麻煩，比如車輛在行駛過程中撞到輪轂，使輪轂發(fā)生變形，那么車胎和變形輪轂相連處就無法緊密貼合，從而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；而輪轂如果出現(xiàn)破裂，情況則更為嚴(yán)重，不僅會(huì)使輪胎內(nèi)部氣體迅速泄漏，還存在嚴(yán)重的安全隱患。

氣門部件的故障也會(huì)造成胎壓降低。氣門芯回位卡滯或不能完全回位，就好比水龍頭沒有完全關(guān)閉，氣體一直在緩慢泄漏。氣門嘴老化也是常見原因，橡膠材質(zhì)的氣門嘴在長期使用后，會(huì)出現(xiàn)磨損、裂紋等情況，從而導(dǎo)致漏氣，引起胎壓下降。

環(huán)境溫度對(duì)胎壓的影響也不容小覷?？諝饩哂袩崦浝淇s的特性，當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，輪胎內(nèi)的空氣體積收縮，胎壓就會(huì)相應(yīng)降低；反之，當(dāng)環(huán)境溫度升高，空氣體積膨脹，胎壓則會(huì)上升。比如，在一些地區(qū)晝夜溫差較大，或者季節(jié)交替時(shí)氣溫變化明顯，即使輪胎、輪轂和氣門部件都沒有問題，胎壓也可能因?yàn)檫@種環(huán)境溫度的變化而出現(xiàn)波動(dòng)。如果在氣溫較高時(shí)給輪胎充好氣，過了幾天遇到氣溫大幅下降，就可能出現(xiàn)胎壓變低的情況。

綜上所述，加上胎壓后幾天又變低是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎、輪轂、氣門部件的各種潛在問題，以及環(huán)境溫度的變化，都可能成為導(dǎo)致胎壓降低的“幕后黑手”。車主在日常使用中，要多關(guān)注輪胎狀況，定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，以確保行車安全和輪胎的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）