汽車輪轂在行駛過程中發(fā)熱通常是正?，F(xiàn)象，但發(fā)熱過度則需引起重視。在日常駕駛中，正常剎車時剎車片與剎車盤摩擦產生的高溫會傳導至輪轂，同時輪轂在行駛中的摩擦以及動力傳遞等也會使其產熱，只要溫度處于45攝氏度至80攝氏度之間都沒問題。然而，若輪轂溫度過高，大于85攝氏度，可能預示著輪胎或輪轂出現(xiàn)故障，此時應及時檢查維修 。

除了上述提到的溫度區(qū)間判斷，輪轂發(fā)熱還有其他一些情況值得關注。輪轂發(fā)熱的原因有多種，比如軸承裝配過緊，這會導致輪轂與軸承間的摩擦大幅增加，從而產生過多熱量。就像人在穿著過小且緊繃的鞋子行走時，腳部會與鞋子產生更多摩擦，很快就會發(fā)熱甚至疼痛。

潤滑不足也是常見因素，當輪轂軸承的潤滑不夠時，其運轉效率會降低，各部件之間的摩擦加劇，熱量也就隨之而來。輪轂軸承可是汽車上相當重要的部件，它需要承受軸向和徑向的載荷，就如同房屋的基石一樣，其健康狀況直接影響著車輛行駛的安全性和舒適性。

在日常的汽車保養(yǎng)過程中，駕駛員應當定期檢查輪轂軸承的潤滑情況。一旦發(fā)現(xiàn)輪轂發(fā)熱異常，就要及時進行全面檢查和維護。畢竟發(fā)熱嚴重的話，極有可能影響車輛的性能，甚至對行車安全構成威脅。

不同類型的輪轂軸承，如球軸承、滾子軸承等，在不同的應用場合發(fā)揮著作用，它們各自有著獨特的特點，但共同保障著汽車的穩(wěn)定運行。然而，無論哪種軸承，出現(xiàn)問題都可能導致輪轂發(fā)熱異常。

另外，輪胎方面的問題也可能致使輪轂過熱。比如輪胎氣壓過高或者過低，過高的氣壓會讓輪胎與地面接觸面積變小，局部壓力增大，摩擦生熱增多；過低的氣壓則會使輪胎變形過大，同樣增加摩擦。輪胎磨損嚴重或者不均勻，也會讓輪胎與地面的摩擦力發(fā)生變化，熱量也就不正常地產生了。剎車系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，導致剎車片一直處于過熱狀態(tài)，這種熱量也會傳導至輪轂，造成輪轂溫度升高。

總之，汽車輪轂在行駛中發(fā)熱是較為常見的，但我們要學會分辨正常發(fā)熱與異常過熱。通過定期檢查、關注輪轂溫度變化等方式，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障車輛的正常運行和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）