判斷汽車是否存在積碳，可以從動(dòng)力、油耗、啟動(dòng)及尾氣等多個(gè)方面的表現(xiàn)來(lái)綜合考量。動(dòng)力上，若低速小油門時(shí)車輛動(dòng)力輸出不平穩(wěn)、急加速動(dòng)力響應(yīng)變慢，可能存在積碳；油耗方面，若同樣工況下油耗持續(xù)升高，也可能有積碳；啟動(dòng)時(shí)，冷車多次點(diǎn)火困難但熱車正常，積碳可能性大；尾氣若刺鼻且排放超標(biāo)，同樣可能是積碳所致。這些現(xiàn)象都能為判斷積碳提供線索 。

具體而言，在動(dòng)力方面，當(dāng)你將時(shí)速控制在15左右，采用低速小油門行駛時(shí)，如果車輛出現(xiàn)“一頓一頓”的情況，動(dòng)力輸出顯得極為不流暢、不平穩(wěn)，這大概率是節(jié)氣門積碳過(guò)多造成的。而在急加速超車、上陡坡等需要“降檔”加速的工況下，要是察覺(jué)到“渦輪遲滯”現(xiàn)象更明顯，動(dòng)力響應(yīng)變得遲緩，輸出不及時(shí)，那么進(jìn)氣門背部、火花塞、噴油嘴處可能積碳較多。在日常駕駛中，若踩油門時(shí)加速不順暢，總有一種發(fā)悶的感覺(jué)，以及行駛過(guò)程中明顯感覺(jué)汽車動(dòng)力不足，提速反應(yīng)緩慢，達(dá)不到原車應(yīng)有的性能水平，這很可能是積碳堵塞了進(jìn)氣道和氣門，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

油耗也是判斷積碳的重要依據(jù)。在一段時(shí)間內(nèi)，如果保持同樣的用車工況，比如行駛路線、駕駛習(xí)慣等都沒(méi)有明顯改變，但油耗卻在緩慢且持續(xù)地升高，行駛里程也隨之減少，那就說(shuō)明缸內(nèi)可能積碳過(guò)多。積碳影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，使得燃油無(wú)法充分燃燒，從而導(dǎo)致油耗增加。

啟動(dòng)情況同樣不容忽視。如果冷車時(shí)多次點(diǎn)火都不容易啟動(dòng)，然而熱車時(shí)卻能正常啟動(dòng)，這通常意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多。積碳會(huì)導(dǎo)致冷車啟動(dòng)時(shí)燃油霧化不良，進(jìn)而造成啟動(dòng)困難。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)也能反映積碳情況，要是怠速不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這可能是積碳導(dǎo)致氣門和氣缸之間的密封性下降，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

尾氣狀態(tài)也是判斷積碳的關(guān)鍵線索之一。當(dāng)積碳出現(xiàn)時(shí)，會(huì)影響燃油的充分燃燒，使得尾氣味道變得刺鼻，并且廢氣含量超標(biāo)。如果發(fā)現(xiàn)排氣管有黑色油污，出現(xiàn)黑色沉淀物且有些粘手，這也極有可能是積碳導(dǎo)致的。

總之，判斷汽車是否存在積碳，需要我們細(xì)心留意動(dòng)力、油耗、啟動(dòng)以及尾氣等方面的細(xì)微變化。這些不同方面的表現(xiàn)相互印證，當(dāng)出現(xiàn)多種上述情況時(shí)，汽車存在積碳的可能性就很大。及時(shí)發(fā)現(xiàn)積碳并采取相應(yīng)措施，有助于保持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）