貝納利發(fā)動機(jī)并非全是進(jìn)口的，具體得看車型。貝納利作為意大利品牌，后被錢江收購。像貝納利150彎梁摩托車發(fā)動機(jī)由錢江生產(chǎn)，是國產(chǎn)的。目前其小排量車型多由錢江生產(chǎn)并掛貝納利牌。不過，其三缸摩托車發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的。此外，像幼獅800發(fā)動機(jī)由意大利設(shè)計，在寧波工廠生產(chǎn)，部分零部件或進(jìn)口，但整體為中國制造。所以不能簡單判定貝納利發(fā)動機(jī)是否進(jìn)口 。

貝納利品牌在被錢江收購后，其生產(chǎn)布局和發(fā)動機(jī)供應(yīng)情況發(fā)生了諸多變化。從整體產(chǎn)品線來看，呈現(xiàn)出多樣化的生產(chǎn)模式。

對于那些小排量的摩托車，它們大多承擔(dān)著滿足日常通勤以及初級騎行愛好者需求的任務(wù)。在這一領(lǐng)域，錢江憑借自身的生產(chǎn)能力和技術(shù)沉淀，承擔(dān)起了發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的重任。以貝納利150彎梁摩托車為例，它的發(fā)動機(jī)在錢江的生產(chǎn)體系下誕生，這充分展示了國產(chǎn)制造在小排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的成熟與穩(wěn)定。這些國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在品質(zhì)和性能上，也能較好地契合貝納利品牌對于小排量車型的定位，為消費者提供可靠且經(jīng)濟(jì)的騎行選擇。

而三缸摩托車，在貝納利的產(chǎn)品序列中往往代表著高端和高性能的象征。這類車型對發(fā)動機(jī)的技術(shù)和工藝要求極高，其發(fā)動機(jī)選擇從意大利原裝進(jìn)口。原裝進(jìn)口的三缸發(fā)動機(jī)，凝聚著貝納利在高性能發(fā)動機(jī)研發(fā)上的深厚底蘊和卓越技術(shù)，能夠為摩托車帶來澎湃的動力和出色的運行質(zhì)感，滿足那些追求極致騎行體驗的消費者對于速度與激情的渴望。

再看幼獅800這樣的車型，它的發(fā)動機(jī)有著獨特的生產(chǎn)模式。由意大利貝納利公司進(jìn)行設(shè)計，將意大利的設(shè)計理念和先進(jìn)技術(shù)融入其中。然后在中國寧波的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，利用中國工廠成熟的制造工藝和高效的生產(chǎn)能力。雖然部分零部件可能會從國外進(jìn)口，但整體發(fā)動機(jī)最終是在中國制造完成。這種結(jié)合了意大利設(shè)計和中國制造優(yōu)勢的模式，讓幼獅800的發(fā)動機(jī)在性能和品質(zhì)上都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

綜上所述，貝納利發(fā)動機(jī)的進(jìn)口情況因車型而異。不同的生產(chǎn)模式，是貝納利在品牌發(fā)展過程中，根據(jù)自身戰(zhàn)略、技術(shù)需求以及市場定位做出的合理選擇。這也使得貝納利能夠在不同的市場細(xì)分領(lǐng)域，為消費者提供多樣化且具有競爭力的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）