曲軸箱通風的原理是基于發(fā)動機活塞的上下運動改變曲軸箱內(nèi)壓力，實現(xiàn)氣體的進出。當活塞上行，曲軸箱內(nèi)壓力為負壓，通風管從外界吸氣；活塞下行，壓力變?yōu)檎龎?，通風管向外排氣。這一原理如同發(fā)動機的“呼吸調(diào)節(jié)系統(tǒng)”，巧妙地維持著曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。通過合理通風，能防止機油性能下降、降低部件腐蝕，助力發(fā)動機高效、穩(wěn)定運行。

具體而言，在發(fā)動機運行過程中，燃燒室內(nèi)的高壓混合氣和已燃氣體不可避免地會通過活塞與氣缸之間的微小間隙進入曲軸箱，這就形成了竄氣。竄氣中包含著未燃燃油、水蒸氣以及廢氣等成分，如果這些雜質(zhì)長時間積聚在曲軸箱內(nèi)，會極大地降低機油的性能，縮短其使用壽命。

曲軸箱通風主要分為自然通風和強制通風兩種方式。自然通風相對簡單，在曲軸箱上設(shè)置通風管，并在管上裝有空氣濾網(wǎng)。當曲軸箱內(nèi)壓力增大時，竄氣就會通過通風管排出。不過這種方式較為原始，如今已逐漸被淘汰。

現(xiàn)代汽油發(fā)動機大多采用強制式曲軸箱通風，也就是PCV系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過PCV閥將曲軸箱中的氣體引導(dǎo)到進氣歧管，隨后再進入燃燒室進行燃燒。這一過程就像是為竄氣找到了一個“回收再利用”的途徑，不僅減少了竄氣對機油的不良影響，還提高了發(fā)動機的燃燒效率，實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性以及排放控制。

在強制通風系統(tǒng)中，新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器進入氣門室罩蓋內(nèi)，然后再進入曲軸箱與竄氣混合。之后，竄氣經(jīng)過油氣通道、PCV閥后進入進氣管。值得一提的是，PCV閥十分智能，它可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況自動調(diào)節(jié)通風強度。例如在怠速時，進氣管道內(nèi)真空度最大，PCV閥會關(guān)閉；隨著負荷增大，PCV閥會逐漸打開；到了高負荷時，PCV閥則會完全打開。此外，PCV閥還有止回功能，能有效保障通風系統(tǒng)的正常運行。

對于具有渦輪增壓器的車型，曲軸箱通風出氣管會分為兩根，以此保證正常通風。而在冷機運行時，有的汽車還會在通風管路上設(shè)置加熱電阻，防止通風管路因低溫等因素而堵塞。

曲軸箱通風原理通過巧妙的氣體進出設(shè)計，無論是自然通風還是強制通風，都旨在排出漏入曲軸箱的氣體并回收利用，同時讓新鮮空氣進入曲軸箱平衡壓力。它就像發(fā)動機的“守護者”，不僅維護著發(fā)動機內(nèi)部的清潔，保護潤滑油質(zhì)量，減少部件的磨損與腐蝕，還在環(huán)保方面發(fā)揮著重要作用，降低了對環(huán)境的負擔，提升了發(fā)動機整體的性能和效率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）