雷克薩斯手剎位置因車型新舊而有別，老款在左腳位置有踏板手剎，新款則多為電子手剎，P 擋就是手剎。在汽車發(fā)展進(jìn)程中，傳統(tǒng)手剎操作相對(duì)費(fèi)力，需用腳踩下踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而電子手剎的出現(xiàn)是一大革新，以電子按鈕替代傳統(tǒng)拉桿，只需輕按 P 鍵就能完成制動(dòng)，不僅操作更便捷，還提升了駕駛安全性，讓停車制動(dòng)變得輕松簡(jiǎn)單。

傳統(tǒng)的踏板手剎，靜靜地安放在駕駛位左腳位置處。它采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，通過這種機(jī)械結(jié)構(gòu)來對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。在過去，當(dāng)車輛停下，駕駛者踩下這個(gè)踏板，就能給汽車一個(gè)阻力，讓汽車穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，不會(huì)滑動(dòng)。然而，這種手剎也存在一些小缺點(diǎn)，長期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，慢慢地就會(huì)降低制動(dòng)效用，手剎的行程也會(huì)隨之增加。而且它的制動(dòng)效果相對(duì)制動(dòng)器而言，沒有那么穩(wěn)定。

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子手剎應(yīng)運(yùn)而生。如今新款雷克薩斯采用的電子手剎，無疑是科技與便捷的完美結(jié)合。P擋作為電子手剎的代表標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了手剎功能的智能化。AOTO模式下，手剎處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)車輛掛上P擋，手剎會(huì)自動(dòng)開啟；而當(dāng)切換到D擋，手剎又會(huì)自動(dòng)松開。電子手剎的出現(xiàn)，徹底改變了人們對(duì)手剎操作的固有印象，它不再需要費(fèi)力地去拉動(dòng)手柄或者踩踏踏板，只需輕松一點(diǎn)，車輛就能安穩(wěn)停駐。

無論是老款的踏板手剎，還是新款的電子手剎，它們都肩負(fù)著確保車輛停車時(shí)安全的重要使命。盡管形式不同，但目的一致。每一種手剎的設(shè)計(jì)，都是汽車制造商根據(jù)不同時(shí)代的技術(shù)發(fā)展和用戶需求做出的選擇。在汽車發(fā)展的長河中，手剎的演變見證了科技的進(jìn)步，也為駕駛者帶來了更舒適、更安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）