前驅(qū)和后驅(qū)相比，前驅(qū)通常更省油。這主要源于多方面因素。結(jié)構(gòu)上，前驅(qū)無需驅(qū)動軸等部件，零件減少，整車重量降低，有助于提升燃油經(jīng)濟性。并且發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，也減少了能量損耗。后驅(qū)車因動力需經(jīng)傳動軸傳遞，啟動、加速時前輪負(fù)荷變化影響牽引力，消耗更多動力。如此對比之下，前驅(qū)在油耗方面更具優(yōu)勢 。

從制造成本與結(jié)構(gòu)設(shè)計角度來看，前驅(qū)汽車無需將動力傳遞到車后方，所以不需要驅(qū)動軸和后橋殼等零部件。變速器和差速器裝配在一個殼體內(nèi)，使得整體的零件數(shù)量大幅減少。這種簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅降低了制造成本，更重要的是減輕了整車的重量。要知道，汽車的重量與油耗密切相關(guān)，整車重量降低，發(fā)動機在驅(qū)動車輛前進時所需要克服的阻力就減小，燃油經(jīng)濟性自然而然地得到了提高。

后驅(qū)汽車則不同，其動力需要通過傳動軸傳遞到后輪，這就使得車輛的傳動系統(tǒng)變得復(fù)雜。復(fù)雜的傳動系統(tǒng)意味著更多的零部件，也就增加了車輛的重量。而且在啟動、加速或爬坡這些工況下，車輛的重心會向后轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致前輪的負(fù)荷減少，進而使得前輪的附著力下降，牽引力也隨之降低。為了保證車輛能夠正常行駛，發(fā)動機就需要輸出更多的動力，這無疑會增加燃油的消耗。

再從動力傳遞效率方面分析，前驅(qū)車發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞的路徑相對較短，能量在傳遞過程中的損耗也就較少，能夠更有效地將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳遞到車輪上，從而提高燃油經(jīng)濟性。后驅(qū)車由于動力要經(jīng)過較長的傳動軸傳遞到后輪，在這個過程中，不可避免地會出現(xiàn)能量的損失，比如傳動軸的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生摩擦阻力，消耗一部分動力，這就導(dǎo)致最終傳遞到車輪上的有效動力減少，發(fā)動機需要燃燒更多的燃油來提供足夠的動力，所以油耗相對較高。

綜上所述，前驅(qū)和后驅(qū)在油耗表現(xiàn)上存在差異，前驅(qū)憑借其簡潔的結(jié)構(gòu)、較輕的重量以及較高的動力傳遞效率，在燃油經(jīng)濟性方面更勝一籌。不過，后驅(qū)也有其獨特的優(yōu)勢，如更好的操控性和動力輸出表現(xiàn)等。消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)自己的實際需求和駕駛偏好來做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）