干式油底殼是一種特殊的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其油底殼內(nèi)不儲存機(jī)油，依靠外部獨(dú)立的機(jī)油箱和機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)壓力潤滑。它最早于 20 世紀(jì) 30 年代應(yīng)用于小型摩托車，如今在賽車運(yùn)動和高性能汽車領(lǐng)域常見。這種設(shè)計(jì)避免了飛濺潤滑的不均問題，確保機(jī)油穩(wěn)定供應(yīng)，在極限駕駛條件下也能讓發(fā)動機(jī)良好潤滑，提升了發(fā)動機(jī)的可靠性與性能。

干式油底殼系統(tǒng)通常包含多個關(guān)鍵部件。高度很低的油底殼是其中之一，此外還有多個回油口 、獨(dú)立的多口回油泵、高壓油泵、機(jī)油箱、機(jī)油濾清器等。這些部件協(xié)同工作，構(gòu)建起一個高效且穩(wěn)定的潤滑體系。

獨(dú)立于發(fā)動機(jī)底部的機(jī)油箱，就像是一個可靠的“能源儲備庫”，為發(fā)動機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提供充足的機(jī)油供應(yīng)。多個回油口的設(shè)置，能夠精準(zhǔn)地將發(fā)動機(jī)工作過程中產(chǎn)生的多余機(jī)油引導(dǎo)回流，確保系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油循環(huán)的順暢。獨(dú)立的多口回油泵則如同一位勤勞的“搬運(yùn)工”，高效地將機(jī)油從各個部位收集并送回到機(jī)油箱。高壓油泵更是起到了關(guān)鍵作用，它能夠產(chǎn)生足夠的壓力，將機(jī)油以穩(wěn)定的流量和合適的壓力輸送到發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個需要潤滑的關(guān)鍵部位，如曲軸和連桿系統(tǒng)等，保證這些精密部件在高強(qiáng)度的工作環(huán)境下依然能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

干式油底殼設(shè)計(jì)帶來的優(yōu)勢十分顯著。從性能提升方面來看，由于曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時沒有了攪油阻力，曲軸箱的真空度增加，使得發(fā)動機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動阻力減小，這直接為發(fā)動機(jī)功率的提升創(chuàng)造了有利條件。同時，進(jìn)入主油道的機(jī)油質(zhì)量更好、壓力更高、流量更穩(wěn)定，極大地增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的潤滑性能，減少了部件之間的磨損，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。

在車輛行駛穩(wěn)定性上，干式油底殼設(shè)計(jì)通過降低發(fā)動機(jī)的高度，進(jìn)而降低了整車的重心。這就好比給車輛安裝了一個更加穩(wěn)固的底盤，讓車輛在高速行駛或者激烈操控時，能夠更加穩(wěn)定地行駛，減少側(cè)傾等不穩(wěn)定因素的影響。

而且，干式油底殼技術(shù)讓車輛能夠適應(yīng)更為嚴(yán)酷的行駛狀況。由于機(jī)油貯存在附加的機(jī)油箱中，回油泵即使短時間空轉(zhuǎn)，也不會對發(fā)動機(jī)的潤滑造成太大影響，保證了發(fā)動機(jī)在復(fù)雜路況和極端駕駛條件下的可靠運(yùn)行。

總之，干式油底殼作為一種獨(dú)特且先進(jìn)的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)，憑借其巧妙的構(gòu)造、可靠的部件組合以及眾多突出的優(yōu)勢，在賽車運(yùn)動和高性能汽車領(lǐng)域占據(jù)了重要地位，為車輛的高性能表現(xiàn)和穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）