跑十幾公里輪胎輪轂會(huì)發(fā)熱。汽車行駛時(shí)，輪轂作為支撐輪胎并裝在軸上的部件，會(huì)承受多種摩擦和負(fù)載，從而產(chǎn)生熱量。同時(shí)，車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱，也會(huì)通過(guò)輪轂傳遞。一般來(lái)說(shuō)，十幾公里行駛后輪轂發(fā)熱只要溫度在 45 到 80 度間都算正常。不過(guò)，若出現(xiàn)異常高溫或伴有異響、抖動(dòng)等，就需及時(shí)檢查是否存在故障 。

輪轂發(fā)熱程度會(huì)受到多種因素的影響。行駛速度是其中一個(gè)關(guān)鍵因素，倘若車輛以較高速度行駛，輪轂所受到的摩擦力和沖擊力都會(huì)相應(yīng)增大，這就會(huì)使得熱量產(chǎn)生的速度加快，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂發(fā)熱更明顯。比如在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間快速行駛后，輪轂的溫度往往會(huì)比在城市道路中正常速度行駛時(shí)要高一些。

路面狀況同樣不可忽視。如果行駛在崎嶇不平的道路上，輪轂需要不斷地應(yīng)對(duì)路面的起伏和顛簸，這會(huì)增加輪轂與其他部件之間的摩擦和碰撞，產(chǎn)生更多的熱量。像在一些鄉(xiāng)村土路或者工地道路上行駛，輪轂所承受的壓力更大，發(fā)熱情況也就更為突出。

車輛負(fù)載也是影響輪轂發(fā)熱的重要方面。當(dāng)車輛滿載或超載時(shí)，輪轂需要承受更大的重量，這會(huì)加大輪胎與地面以及輪轂內(nèi)部各部件之間的摩擦力，從而使輪轂更容易發(fā)熱。就好比一輛空車和一輛裝滿貨物的車，同樣行駛十幾公里，裝滿貨物的車的輪轂發(fā)熱程度通常會(huì)更高。

空車跑十幾公里輪轂溫度相對(duì)會(huì)低一些，而重車若頻繁遇到紅綠燈或有較多剎車操作，輪轂溫度則會(huì)高些。特別是新?lián)Q剎車片的鐵輪轂，要是熱得燙手，那就得著重檢查剎車片回位是否良好。以大眾速騰新車為例，開十幾公里鋼圈太燙，有可能是經(jīng)常踩剎車、天氣太熱或者踩制動(dòng)踏板過(guò)于頻繁，導(dǎo)致剎車片與剎車盤摩擦過(guò)熱；排除這些因素后，還可能是剎車分泵不回位或前輪軸承有問(wèn)題。判斷時(shí)可以先看能否推動(dòng)車子，若能推動(dòng)說(shuō)明剎車片回位沒問(wèn)題，再對(duì)比左右溫度是否一樣，若一樣則可能是踩剎車摩擦生熱 。

總之，跑十幾公里輪胎輪轂發(fā)熱是較為常見的現(xiàn)象，在正常溫度區(qū)間內(nèi)屬于正常情況。但我們也不能掉以輕心，要留意輪轂的發(fā)熱狀態(tài)以及是否有異常情況出現(xiàn)。日常駕駛過(guò)程中，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，這樣才能確保行車安全，讓我們的出行更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）