下雨天跑高速油耗會增加，這是由多方面因素共同導(dǎo)致的。雨天輪胎花紋要應(yīng)對增加的摩擦力與排出積水，消耗額外能量；行車速度難達經(jīng)濟時速，燃油效率降低；路況差致頻繁啟停剎車，增加燃油損耗；空氣中水分增多使發(fā)動機燃燒不充分；雨刮器、車內(nèi)除霧等設(shè)備工作也會額外耗能。諸多因素交織，使得下雨天跑高速時油耗有所攀升 。

首先，輪胎在其中扮演著重要角色。輪胎花紋的設(shè)計初衷是為了在不同路面條件下提供良好的抓地力和排水性能。在下雨天，輪胎需要在與地面的摩擦力增大的情況下，努力排出輪胎與地面之間的積水，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。這就意味著輪胎需要克服更大的阻力來轉(zhuǎn)動，汽車也就需要消耗更多的能量，從而導(dǎo)致油耗增加。打個比方，這就如同我們在泥濘的道路上行走，每一步都需要更大的力氣去克服腳下的阻力，汽車輪胎在雨天高速上行駛也是如此。

其次，車速的變化對油耗影響顯著。雨天的路況使得駕駛員往往會降低車速，以保證行車安全。然而，每款汽車都有其經(jīng)濟時速，在這個速度區(qū)間內(nèi)，汽車的燃油效率最高。當車速無法達到經(jīng)濟時速時，發(fā)動機的工作狀態(tài)會受到影響，燃油不能得到充分且高效的燃燒，燃油效率降低，油耗自然就上升了。想象一下，發(fā)動機就像一個精密的機器，只有在合適的節(jié)奏下工作，才能發(fā)揮出最佳的效能，而車速不合適就打亂了這個節(jié)奏。

再者，雨天路況復(fù)雜，頻繁的啟動和剎車也增加了油耗。在高速上遇到擁堵或者需要根據(jù)路況調(diào)整車速時，駕駛員不得不頻繁地啟動和剎車。每次啟動，發(fā)動機都需要額外的能量來使車輛從靜止狀態(tài)達到行駛速度；而每次剎車，車輛的動能被轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，之后再次啟動又需要重新消耗燃油來恢復(fù)動能。這種反復(fù)的能量消耗過程，就像不斷地在浪費燃油，導(dǎo)致整體油耗升高。

另外，空氣中氧氣含量的變化也不可忽視。下雨天空氣中水分增多，氧氣含量相對減少。發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)依賴于空氣與燃油的精確混合燃燒，氧氣含量不足時，燃燒過程就會受到影響，無法充分燃燒。這就好比做飯時燃氣和空氣的比例沒調(diào)好，火焰就會不旺，燃燒不充分，不僅浪費能源，還會產(chǎn)生更多的廢氣。發(fā)動機也是如此，燃燒不充分會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速和功率下降，為了維持車輛的正常行駛，就需要消耗更多的燃油。

最后，汽車上的一些附屬設(shè)備在雨天的工作也會增加能耗。比如雨刮器，它需要持續(xù)不斷地工作來清除擋風玻璃上的雨水，保證駕駛員的視線清晰；車內(nèi)除霧設(shè)備也要開啟，以防止車窗玻璃起霧影響視線。這些設(shè)備的運轉(zhuǎn)都需要消耗車輛的電能，而車輛的電能是由發(fā)動機帶動發(fā)電機產(chǎn)生的，這就間接增加了發(fā)動機的負荷，進而導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，下雨天跑高速油耗增加是多種因素綜合作用的結(jié)果。輪胎與地面的相互作用、車速難以保持在經(jīng)濟時速、頻繁的啟停剎車、發(fā)動機燃燒不充分以及附屬設(shè)備的能耗等，這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同造成了油耗的攀升。了解這些原因后，駕駛員在雨天跑高速時，可以盡量注意一些駕駛習慣和車輛狀態(tài)，以減少不必要的油耗增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）