M擋通常用于上坡、下坡、超車(chē)等場(chǎng)景，S擋適用于追求激進(jìn)駕駛體驗(yàn)、迅速超車(chē)或在山路彎道行駛時(shí)。M擋作為手動(dòng)模式，能讓駕駛員手動(dòng)控制擋位，上坡限制擋位可提升動(dòng)力，下坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，超車(chē)時(shí)降檔能瞬間提速。S擋作為運(yùn)動(dòng)模式，可使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，延遲換擋，提升動(dòng)力響應(yīng)速度，在一些需要強(qiáng)動(dòng)力操控的場(chǎng)景發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 。

在上坡路段，車(chē)輛需要更大的動(dòng)力來(lái)克服重力的影響，此時(shí)M擋就派上了用場(chǎng)。當(dāng)掛入M擋后，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況限制擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，車(chē)輛就能獲得更充沛的動(dòng)力輸出，輕松爬上陡坡，而且這種操作并不會(huì)對(duì)變速箱造成損傷。比如在攀登一些坡度較大的山區(qū)道路時(shí)，M擋的優(yōu)勢(shì)就格外明顯，它能讓車(chē)輛穩(wěn)定且有力地向上行駛。

超車(chē)場(chǎng)景下，M擋和S擋都有出色的表現(xiàn)。M擋通過(guò)切換到手動(dòng)模式并降檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低檔位高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，能夠在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)瞬間提速，幫助車(chē)輛快速超越前方車(chē)輛。而S擋掛入后，變速箱進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，推遲換擋時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮出更大的功率，動(dòng)力響應(yīng)速度大幅提高，同樣能讓車(chē)輛在超車(chē)時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能，迅速完成超車(chē)動(dòng)作。

下長(zhǎng)坡時(shí)，M擋的作用不可忽視。將變速箱保持在較低擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)牽制車(chē)速，這樣可以避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱甚至失效。例如在一些連續(xù)下坡的盤(pán)山公路上，合理使用M擋能讓車(chē)輛更安全、穩(wěn)定地行駛，駕駛員操控起來(lái)也更加得心應(yīng)手。

S擋則為追求激進(jìn)駕駛體驗(yàn)的駕駛者提供了樂(lè)趣。當(dāng)掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，換擋更加迅速且敏捷，加速響應(yīng)變得更加靈敏。在山路等彎道較多的地方，S擋能更好地提升車(chē)輛的操控性能。在入彎前，車(chē)輛可以憑借S擋強(qiáng)大的動(dòng)力迅速減速入彎，出彎時(shí)又能快速加速，讓駕駛者充分享受駕駛的激情與樂(lè)趣。

總之，M擋和S擋在不同的駕駛場(chǎng)景中各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用。M擋側(cè)重于通過(guò)手動(dòng)控制擋位，滿足特殊路況下對(duì)動(dòng)力和車(chē)速的精準(zhǔn)控制需求；S擋則聚焦于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化的駕駛氛圍，為駕駛者帶來(lái)更加激進(jìn)、動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。了解并合理運(yùn)用這兩個(gè)擋位，能讓駕駛過(guò)程更加順暢、安全且充滿樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）