油電混動車通過燃油發(fā)動機和電機共同運作來提供動力。在啟動階段，電力驅(qū)動讓車輛安靜且零污染；低速行駛時，發(fā)動機發(fā)揮主要推動力；充分加速時，油電雙動力協(xié)同，加速平穩(wěn)又迅猛。而在降速或剎車時，動能回收儲存為電磁能。不同類型的油電混動車在工作模式上會有差異，但總體都是巧妙結(jié)合發(fā)動機與電機，達成節(jié)能減排與提升燃油經(jīng)濟性的目的 。

具體來說，油電混動車的工作模式有著細致而精妙的劃分。其中串聯(lián)式動力系統(tǒng)是一種典型的結(jié)構(gòu)，它由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機組成串聯(lián)的 SHEV 動力單元。在車輛行駛過程中，發(fā)動機主要扮演驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的角色，所產(chǎn)生的電能通過控制器輸送到電池或者直接驅(qū)動電動機，電動機再通過變速機構(gòu)驅(qū)動汽車前進。當處于小負荷行駛狀態(tài)時，車輛主要依靠電池驅(qū)動電動機來帶動車輪轉(zhuǎn)動；而在大負荷工況下，則由發(fā)動機提供主要動力。這種結(jié)構(gòu)非常適合城市內(nèi)頻繁起步和低速行駛的情況，在這種場景下，其能夠較好地發(fā)揮節(jié)能與高效的優(yōu)勢。

還有并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，在這種模式下，內(nèi)燃機和電動機可分別或同時驅(qū)動車輪。在車輛起步或低速行駛時，電動機單獨驅(qū)動車輛，充分發(fā)揮電力驅(qū)動安靜、無污染且在低轉(zhuǎn)速下效率較高的特點。當車輛需要更大動力，比如加速、爬坡等情況時，內(nèi)燃機和電動機同時工作，兩者的動力疊加，為車輛提供強勁的推進力。在制動或減速階段，電動機發(fā)揮能量回收的功能，將制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，實現(xiàn)能量的再利用，提高能源利用率。

另外，電池組在整個油電混動系統(tǒng)中也起著至關重要的作用。它不僅為電動機提供持續(xù)穩(wěn)定的電能，保證電動機正常運轉(zhuǎn)，還能調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的工作狀態(tài)。當電池組電量充足時，可適當減少發(fā)動機的工作負荷，讓發(fā)動機在更高效、更平穩(wěn)的工況下運行；而當電池組電量不足時，發(fā)動機和發(fā)電機組就會向電池組充電，確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

總之，油電混動車憑借獨特的工作原理，通過發(fā)動機與電機在不同工況下的合理分工與協(xié)作，以及電池組的有效調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了節(jié)能減排與提升燃油經(jīng)濟性的目標，為我們帶來更加環(huán)保、高效的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）