市面上的汽車多采用前驅(qū)。前驅(qū)車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，動力輸出損耗也低，且重心靠前、驅(qū)動力在前，車頭轉(zhuǎn)向性良好，在道路中穿梭方便，適合日常城市駕駛。后驅(qū)車雖動力輸出強(qiáng)勁，加速和操控表現(xiàn)佳，軸荷分布均勻，爬坡能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格較高，后座空間可能狹窄，乘坐舒適性受影響。諸多因素下，前驅(qū)在汽車領(lǐng)域更為常見 。

具體來說，前驅(qū)車的結(jié)構(gòu)簡單這一特性，使得其在生產(chǎn)制造過程中，所需的機(jī)械部件數(shù)量較少且構(gòu)造不復(fù)雜。這不僅降低了原材料成本，在后期的維護(hù)保養(yǎng)方面，也因為部件的簡潔性，使得維修難度降低、費用減少。其緊湊的動力系統(tǒng)，驅(qū)動軸短，讓動力在傳輸過程中的損耗被控制在較低水平，這對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性有著積極作用。在城市道路這種走走停停、需要頻繁轉(zhuǎn)彎變道的環(huán)境下，前驅(qū)車重心靠前且驅(qū)動力在前的特點，讓車頭的響應(yīng)更為敏捷，駕駛員操控起來更加輕松自如，能靈活地在車流中穿梭，滿足日常通勤等需求。

而后驅(qū)車有著獨特的優(yōu)勢。動力系統(tǒng)后置，使得整車的前后質(zhì)量分配更為均衡，就像一個有著完美配重的“舞者”，在行駛過程中穩(wěn)定性更高。當(dāng)車輛遇到上坡路段或者需要加速時，由于整車重心集中在車后，后輪對地面的附著力更大，爬坡能力就更強(qiáng)，加速時能給駕駛者帶來明顯的推背感，讓駕駛充滿激情。在良好路面上，驅(qū)動輪附著力強(qiáng)，啟動、加速或爬坡時的牽引性能優(yōu)越，軸荷分布均勻也有助于延長輪胎使用壽命。然而，后驅(qū)車使用傳動軸裝置增加了車重，這不僅在一定程度上影響了乘坐舒適性，而且傳動效率的降低，也會對燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛動力性能產(chǎn)生影響。此外，相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得其制造成本增加，進(jìn)而導(dǎo)致車輛價格較高，并且可能會壓縮后座空間，影響乘客的乘坐體驗。

綜上所述，前驅(qū)和后驅(qū)各有其特點和優(yōu)勢。前驅(qū)憑借成本低、適合城市日常駕駛等諸多優(yōu)勢，在汽車市場中占據(jù)了較大的份額，成為大多數(shù)汽車的選擇。而后驅(qū)則以其出色的動力性能和操控性，在一些高端車型和跑車上大放異彩，滿足了對駕駛樂趣和高性能有追求的消費者需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）