混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的不同主要體現(xiàn)在充電方式、電池容量和能否上綠牌等方面?；旌蟿?dòng)力汽車不能外接電源充電，電池容量較小，通常無法上綠牌，其電池和電機(jī)多起輔助作用；而插電式混合動(dòng)力汽車可以外接電源充電，電池容量更大，能上綠牌，在純電模式下可行駛一定距離，在擁堵或短途時(shí)能單獨(dú)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果更顯著。

從充電方式來看，混合動(dòng)力汽車遵循傳統(tǒng)的油電混動(dòng)模式，它無法外接電源進(jìn)行充電，主要是通過車輛在行駛過程中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作以及制動(dòng)能量回收等方式來為電池補(bǔ)充電量。這種充電方式使得車主無需為尋找充電設(shè)施而煩惱，與傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣基本一致，日常使用起來較為便捷。

然而插電式混合動(dòng)力汽車則具備外接電源充電的能力，既可以使用家用電源插座充電，也能前往充電站進(jìn)行充電。這種靈活性為車主提供了更多的選擇，而且當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，還可以及時(shí)充滿繼續(xù)使用，這是其一大優(yōu)勢。

電池容量方面，混合動(dòng)力電池容量相對較小，這就限制了其純電動(dòng)模式下的行駛距離以及電動(dòng)模式在整個(gè)行程中所占的比例。不過，它也并非完全依賴電力，發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛行駛過程中依然起著主導(dǎo)作用，電池和電機(jī)更多是起到輔助作用，以提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛性能。

與之形成鮮明對比的是，插電式混合動(dòng)力汽車配備了大容量的電池，這使得它在純電動(dòng)模式下能夠行駛更長的距離。例如在城市擁堵路段或者短途出行場景中，車輛可以完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了傳統(tǒng)燃油車在這些情況下的高油耗問題，有效降低了燃油消耗和尾氣排放，環(huán)保性更為突出。

在牌照政策上，兩者也存在明顯差異。由于混合動(dòng)力電池容量小，無法滿足一些地區(qū)對于新能源汽車上綠牌的標(biāo)準(zhǔn)，所以通常不能上綠牌。而插電式混合動(dòng)力汽車憑借其較大的電池容量以及在純電動(dòng)模式下能行駛一定距離的優(yōu)勢，符合新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（北京地區(qū)除外），能夠獲得綠牌。這不僅體現(xiàn)了政策對其環(huán)保性能的認(rèn)可，同時(shí)也為車主帶來諸如在某些城市不受限行限制等便利。

綜上所述，混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在多個(gè)方面存在不同。混合動(dòng)力汽車保持了與傳統(tǒng)燃油車相似的使用習(xí)慣，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升；插電式混合動(dòng)力汽車則憑借外接充電、大容量電池以及綠牌優(yōu)勢，在節(jié)能環(huán)保和城市通勤便利性上更勝一籌，車主可以根據(jù)自身的使用需求和偏好來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）