傳祺 GS8 搭載的是廣汽自主研發(fā)的 4B20M1（第二代 320T）2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚著傳祺的智慧與匠心，諸多先進(jìn)技術(shù)加身，如低慣量 E-Turbo 增壓技術(shù)等，顯著提升性能與燃油效率。其最大功率 252 馬力，最大扭矩 390 牛米，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，助力傳祺 GS8 為用戶帶來(lái)舒適且激情的駕駛體驗(yàn) 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5250轉(zhuǎn)每分鐘，而最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍處于1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間。這樣的轉(zhuǎn)速區(qū)間設(shè)定，使得車(chē)輛在日常行駛過(guò)程中，無(wú)論是起步加速，還是中后段的超車(chē)動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠及時(shí)響應(yīng)，輸出充沛的動(dòng)力。在城市擁堵路況下，較低的最大扭矩轉(zhuǎn)速起始點(diǎn)，讓車(chē)輛在頻繁的走走停停中也能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)順滑，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接不暢的頓挫感。而當(dāng)車(chē)輛行駛在高速公路上，需要加速超車(chē)時(shí)，較高的最大功率轉(zhuǎn)速能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間依然保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓駕駛者信心十足。

傳祺第二代320T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，提高燃燒效率，提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)則可以將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車(chē)輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)氣方式采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，可讓燃油更均勻地進(jìn)入氣缸，使燃燒更加穩(wěn)定。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的適應(yīng)性較好，可以使用92號(hào)汽油，降低了用戶的使用成本。

此外，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱，換擋平順性極佳，能夠很好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出意圖，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力合理地傳遞到車(chē)輪上。無(wú)論是升檔還是降檔，都能夠在悄無(wú)聲息中完成，為駕乘者提供舒適的駕駛感受。在急加速時(shí)，變速箱能夠迅速降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入最佳動(dòng)力輸出區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫銜接。而在日常巡航時(shí)，變速箱又能保持合適的檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較低的轉(zhuǎn)速，降低油耗。

總之，傳祺GS8搭載的4B20M1（第二代320T）2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力性能以及與變速箱的默契配合，為車(chē)輛賦予了強(qiáng)大的生命力。無(wú)論是在城市街道穿梭，還是在高速公路馳騁，都能為用戶帶來(lái)可靠且出色的駕駛體驗(yàn)，助力傳祺GS8在眾多SUV車(chē)型中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）