哈弗H6搭載了多款發(fā)動機，包括1.5T的GW4B15A、1.5GDIT、GW4HG15、GW4G15B ，2.0T的GW4C20B ，以及2.0L的4G63S4M汽油發(fā)動機和GW4D20柴油發(fā)動機。這些發(fā)動機各有特點，比如1.5GDIT具備多項先進技術(shù)，提升了動力性能與燃油經(jīng)濟性；GW4C20B有著不錯的扭矩輸出。它們憑借不同的技術(shù)與參數(shù)，滿足了消費者多樣化的需求，助力哈弗H6在市場上保持競爭力。

其中，GW4B15A型號發(fā)動機的實際排量為1499ml，共有4個氣缸，采用直列（L）排列形式，進氣方式為渦輪增壓，每個氣缸設(shè)置四個氣門，配氣機構(gòu)為DOHC（雙頂置凸輪軸）。在轉(zhuǎn)速達到5600轉(zhuǎn)時，能輸出最大功率；在3000轉(zhuǎn)時，可爆發(fā)最大扭矩。供油方式為直噴，建議使用92號汽油。其缸體和缸蓋均采用鋁合金制造，在保證強度的同時，有效減輕了發(fā)動機重量。

1.5GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動機更是亮點十足。它運用了靜音鏈系統(tǒng)、進排氣雙VVT、20MPa頂置中間噴油器、電控增壓器、CVVL、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵等諸多先進技術(shù)。這些技術(shù)協(xié)同工作，不僅讓發(fā)動機的響應(yīng)更加靈敏，動力輸出更加直接，而且運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音也大幅降低。高效的燃燒系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，通過氣道CFD仿真分析和缸內(nèi)流動瞬態(tài)CFD分析，尋找到了最優(yōu)方案，使得燃油燃燒更充分，進一步提升了燃油利用率和動力表現(xiàn)。在NVH控制方面，通過實施12項主動噪聲控制和4項被動噪聲控制技術(shù)，如懸吊式噴油器、EVO高壓油泵、高剛度零部件設(shè)計等，為駕乘者營造了更為安靜舒適的環(huán)境。頂中置噴油器設(shè)計優(yōu)化了霧化效果，降低燃燒室溫度，減少汽缸壁被油氣過度濕潤的情況，從而提高燃燒效率，可變排量機油泵技術(shù)則在滿足潤滑需求的同時，降低了燃油消耗。

GW4HG15型號的1.5T發(fā)動機采用鋁合金缸體，雙頂置凸輪軸、進氣端VVT技術(shù)以及廢氣渦輪增壓技術(shù)的配備，使其最大輸出功率為110kw/5600rpm，最大扭矩為210Nm/1800 - 4200rpm。這樣的參數(shù)設(shè)定，讓車輛在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有較好的動力輸出，滿足日常駕駛的各種需求。

GW4G15B型號的1.5T版發(fā)動機最大功率為124kW，最大扭矩為285Nm；2.0T版發(fā)動機最大功率為169kW，最大扭矩為385Nm。不同的功率和扭矩輸出，為消費者提供了更多的動力選擇，無論是追求經(jīng)濟實用的日常通勤，還是渴望更強勁動力的駕駛體驗，都能找到適合自己的版本。

GW4C20B型號發(fā)動機實際排量為1967ml ，同樣是4個氣缸直列（L）排列，進氣方式為渦輪增壓，每個氣缸4個氣門，配氣機構(gòu)為DOHC。在5500轉(zhuǎn)時達到最大功率，3600轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，供油方式為直噴，也建議使用92號汽油。鋁合金材質(zhì)的缸體和缸蓋，讓發(fā)動機在性能與輕量化方面取得了較好的平衡。

至于4G63S4M的2.0L汽油發(fā)動機，最大功率133馬力，最大扭矩186牛米，匹配5速手動變速器，能為駕駛者帶來穩(wěn)定可靠的動力感受，適合那些追求平穩(wěn)駕駛體驗的用戶。而GW4D20的2.0L柴油發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩310牛米，匹配6速手動變速箱，較大的扭矩輸出，讓車輛在一些復(fù)雜路況下也能應(yīng)對自如。

綜上所述，哈弗H6搭載的這些不同型號發(fā)動機，以各自獨特的技術(shù)特點、性能參數(shù)，展現(xiàn)出了多樣化的動力優(yōu)勢。無論是對動力性能有較高要求，還是注重燃油經(jīng)濟性，亦或是追求平穩(wěn)駕駛體驗的消費者，都能在哈弗H6豐富的發(fā)動機配置中找到契合自己需求的車型，這也正是哈弗H6長久以來深受消費者喜愛的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）