豐田奕澤的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、空間占用小，其單個 L 型控制臂可有效保證車輛穩(wěn)定性和操控性，也因經(jīng)濟性、易安裝性備受青睞。后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但能顯著提升操控性與舒適性，特別是奕澤采用的 E 型多連桿獨立懸架，還能有效吸收路面振動，提升乘坐體驗 。

麥弗遜獨立懸架作為汽車領(lǐng)域中應(yīng)用極為廣泛的一種前懸架類型，在豐田奕澤上發(fā)揮著重要作用。它僅需一根 L 型控制臂，這種簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計，極大地減少了對發(fā)動機艙空間的需求，為發(fā)動機等部件的布局提供了更多便利。同時，它的成本效益高，安裝過程相對簡便，能夠在保證車輛基本性能的同時，有效控制生產(chǎn)成本，這也使得眾多汽車廠商對其青睞有加。在實際駕駛中，麥弗遜獨立懸架能快速響應(yīng)路面變化，為車輛提供良好的支撐，讓駕駛者在日常行駛中感受到平穩(wěn)的操控體驗。

而后懸架采用的 E 型多連桿獨立懸架，是多連桿懸架中的一種特殊設(shè)計。它依托于豐田先進的 TNGA 架構(gòu)，在眾多 TNGA 架構(gòu)下的車型中被普遍應(yīng)用。這種懸架設(shè)計精細，結(jié)構(gòu)緊湊且實用，注重性能與成本的平衡。多連桿獨立懸架的優(yōu)勢在于，各個連桿能夠獨立運作，避免了同軸間的運動干涉，從而帶來出色的操控性能。而 E 型多連桿獨立懸架在此基礎(chǔ)上，進一步增強了震動吸收能力。當車輛行駛在不平整的路面上時，它能夠有效地將路面?zhèn)鱽淼恼饎舆^濾掉，讓車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到顛簸，顯著提升了乘坐的舒適性。

總的來說，豐田奕澤前麥弗遜獨立懸架與后 E 型多連桿獨立懸架的搭配，是一種兼顧了成本、空間、操控性與舒適性的優(yōu)秀選擇。這種懸架組合讓奕澤在日常城市道路行駛中能夠輕松應(yīng)對各種路況，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受，也為乘客營造了舒適的乘坐環(huán)境，無論是短途出行還是長途旅行，都能滿足人們對車輛性能和舒適性的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）