卡羅拉雙擎的ECO模式相對(duì)普通模式更優(yōu)秀。ECO模式主打節(jié)省燃油，通過(guò)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、空調(diào)功率等參數(shù)，讓車(chē)輛在不同路況下都能達(dá)到較好的燃油效率。官方數(shù)據(jù)顯示其工信部油耗百公里4.2L，實(shí)際使用中大多也低于5L/100Km。而且，該模式加速平緩，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、噪音和震動(dòng)，提升駕駛體驗(yàn)與車(chē)輛可靠性。所以，一般情況下ECO模式優(yōu)勢(shì)明顯 。

在日常城市道路行駛中，頻繁的啟停是常態(tài)。ECO模式此時(shí)就發(fā)揮出了它的巨大優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛會(huì)更加“聰明”地根據(jù)行駛情況，合理分配動(dòng)力。比如在等紅燈后起步時(shí)，動(dòng)力輸出不會(huì)過(guò)于迅猛，而是以一種較為平緩的方式進(jìn)行，這樣不僅可以有效避免不必要的燃油浪費(fèi)，還能讓駕乘人員感受到更舒適、平穩(wěn)的起步過(guò)程。而普通模式下，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)較為直接，在這種走走停停的路況中，很容易因?yàn)榧奔铀?、急剎車(chē)等操作導(dǎo)致油耗升高。

在高速公路上行駛時(shí)，ECO模式也能根據(jù)車(chē)速調(diào)整到一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。雖然它不會(huì)像普通模式那樣在深踩油門(mén)時(shí)帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，但它會(huì)在保證基本行駛需求的前提下，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)相對(duì)較低的水平，從而達(dá)到降低油耗的目的。而且，由于發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行，其產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)也會(huì)減少，讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜舒適。而普通模式在高速行駛時(shí)，駕駛員可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)力響應(yīng)靈敏而不自覺(jué)地加大油門(mén)，導(dǎo)致油耗增加。

從車(chē)輛的長(zhǎng)期使用角度來(lái)看，ECO模式減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和磨損風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)車(chē)輛的耐久性有著積極的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在較為輕松的工作環(huán)境下，零部件的使用壽命也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)，后期的維修保養(yǎng)成本也可能會(huì)有所降低。而普通模式下發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)頻繁的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)在一定程度上加速零部件的老化。

綜上所述，卡羅拉雙擎的ECO模式在燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛舒適性以及車(chē)輛耐久性等方面都有著出色的表現(xiàn)，相較于普通模式有著諸多優(yōu)勢(shì)，更能滿足大多數(shù)用戶日常的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）