逸動(dòng) EV460 的百公里加速大約是 8 秒多。在汽車(chē)的動(dòng)力性能指標(biāo)中，百公里加速時(shí)間是衡量車(chē)輛動(dòng)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)準(zhǔn)。逸動(dòng) EV460 峰值扭矩可達(dá) 280N·m，從 0 加速到 50 公里僅需 4 秒，憑借這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，其百公里加速在 8 秒多，駕駛體驗(yàn)流暢且動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)，車(chē)輛在加速時(shí)噪音低于 65 分貝，兼顧了動(dòng)力與駕乘的靜謐性。

逸動(dòng) EV460 能有如此出色的百公里加速表現(xiàn)，得益于其搭載的高效能永磁無(wú)刷電機(jī)系統(tǒng)。這套先進(jìn)的電機(jī)系統(tǒng)，為車(chē)輛提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力，使其在加速過(guò)程中能夠迅速響應(yīng)駕駛者的指令。同時(shí)，該車(chē)采用的三元鋰電池及博世先進(jìn) CRBS 高效能量回收系統(tǒng)，不僅保障了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，還在一定程度上提高了能源的利用效率，讓車(chē)輛在加速時(shí)更具底氣。

其操控系統(tǒng)師承新逸動(dòng)經(jīng)典配置，這無(wú)疑為其動(dòng)力性能的發(fā)揮奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。高精度控制技術(shù)的應(yīng)用更是錦上添花，使得澎湃動(dòng)力變得更加平順。在加速過(guò)程中，駕駛者不會(huì)感受到突兀的頓挫感，而是能夠享受到絲滑般的加速體驗(yàn)，仿佛車(chē)輛在無(wú)聲無(wú)息中就達(dá)到了理想的速度。

底盤(pán)系統(tǒng)也是逸動(dòng) EV460 的一大亮點(diǎn)。它采用多達(dá) 53 項(xiàng)底盤(pán)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行底盤(pán)研發(fā)，使底盤(pán)系統(tǒng)可與合資汽車(chē)媲美。扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，讓車(chē)輛在百公里加速過(guò)程中能夠保持良好的穩(wěn)定性和操控性。即使在高速行駛時(shí)，車(chē)輛也能穩(wěn)穩(wěn)地貼地前行，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。

此外，車(chē)輛應(yīng)用的多項(xiàng)減振降噪新技術(shù)功不可沒(méi)。這些技術(shù)的運(yùn)用，使得逸動(dòng) EV460 在百公里加速時(shí)噪音得到了有效控制，低于 65 分貝的安靜環(huán)境，讓駕駛者在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還能沉浸在靜謐舒適的駕乘氛圍中。無(wú)論是日常通勤還是激情駕駛，逸動(dòng) EV460 都能憑借出色的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的降噪表現(xiàn)，給人帶來(lái)愉悅的駕駛感受。

總的來(lái)說(shuō)，逸動(dòng) EV460 在百公里加速方面表現(xiàn)出色，8 秒多的成績(jī)展現(xiàn)出其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。同時(shí)，車(chē)輛在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校以及降噪等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，使其在同級(jí)別車(chē)型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是追求動(dòng)力還是注重駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者，都能從這款車(chē)中找到滿足自己需求的亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）