吉利博越搭載的是吉利品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均由吉利自主研發(fā)，其中1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)時(shí)借鑒了沃爾沃的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，還共用部分供應(yīng)商體系；2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品。這些發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的性能，比如1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)提升了扭矩、降低了油耗，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保，展現(xiàn)出吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的深厚功底。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，其內(nèi)部代號(hào)為JL4G18TD ，早在2009年便開(kāi)啟了研發(fā)之旅。在這個(gè)漫長(zhǎng)且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的過(guò)程中，吉利積極汲取沃爾沃的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這為該發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并且，與沃爾沃共用50%的供應(yīng)商體系，進(jìn)一步保障了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的品質(zhì)。量產(chǎn)后，它首先搭載在吉利博瑞上，而后成為了博越的“動(dòng)力擔(dān)當(dāng)”。這款1.8T版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)135kw，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到峰值功率，最大扭矩為285Nm，在1500 - 4000rpm區(qū)間都能穩(wěn)定輸出。通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)，如燃燒系統(tǒng)重新開(kāi)發(fā)，缸內(nèi)直噴技術(shù)升級(jí)，采用低摩擦活塞、新一代靜音鏈條、集成排氣歧管一體式渦輪增壓器、雙質(zhì)量飛輪等，實(shí)現(xiàn)了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%，既保證了動(dòng)力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性。

再瞧瞧2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，作為吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品之一，有著獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。它采用全鋁制缸體，這種材質(zhì)不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，有助于提升車(chē)輛的操控性能和燃油效率，而且鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性更強(qiáng)，符合當(dāng)下環(huán)保理念。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙平衡軸設(shè)計(jì)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、全塑料進(jìn)氣歧管和分水套制冷技術(shù)，這些技術(shù)相互配合，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的。其最大功率為104kw，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到峰值，最大扭矩為178Nm，在4000 - 4500rpm時(shí)輸出，能為車(chē)輛日常行駛提供穩(wěn)定且可靠的動(dòng)力。

此外，吉利博越還搭載過(guò)1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)為265Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速器，同樣為消費(fèi)者提供了不同的動(dòng)力選擇。

總的來(lái)說(shuō)，吉利博越搭載的吉利品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能特點(diǎn)，為博越這款車(chē)提供了可靠且多樣化的動(dòng)力保障，也彰顯了吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域不斷探索、勇于創(chuàng)新所取得的卓越成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）