哈弗F5銷(xiāo)量不高，主要是受到來(lái)自?xún)?nèi)部競(jìng)品的擠壓以及自身產(chǎn)品特性未能充分凸顯優(yōu)勢(shì)等因素影響。一方面，哈弗H6定位更高，終端價(jià)格策略更具吸引力，分流了不少潛在消費(fèi)者；另一方面，哈弗F7性能和配置優(yōu)勢(shì)明顯，與F5共享三大件技術(shù)，也搶占了部分市場(chǎng)份額。此外，F(xiàn)5雖有不少亮點(diǎn)，但在激烈競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)未充分展現(xiàn)，且未設(shè)手動(dòng)擋選項(xiàng)，這些都在一定程度上影響了其銷(xiāo)量。

先來(lái)看內(nèi)部競(jìng)品帶來(lái)的沖擊。哈弗H6作為哈弗品牌的明星車(chē)型，其定位相較于哈弗F5要更高一些。在消費(fèi)者的認(rèn)知中，往往會(huì)覺(jué)得定位高的車(chē)型在品質(zhì)、工藝以及整體產(chǎn)品力方面更具優(yōu)勢(shì)。而且，哈弗H6在終端價(jià)格策略上做得十分出色，通過(guò)一些優(yōu)惠活動(dòng)和靈活的定價(jià)方式，成功吸引了大量消費(fèi)者的目光。許多原本可能會(huì)考慮哈弗F5的潛在客戶(hù)，在權(quán)衡之下，更傾向于選擇哈弗H6，這無(wú)疑大大分流了哈弗F5的客源，對(duì)其銷(xiāo)量產(chǎn)生了不小的影響。

哈弗F7的推出同樣給哈弗F5帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。哈弗F7在性能和配置等方面展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。它在動(dòng)力調(diào)校上或許更加激進(jìn)，能為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)烈的推背感和駕駛激情；在科技配置方面，可能配備了更多前沿的智能駕駛輔助系統(tǒng)和高端的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)備，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于科技感和舒適性的追求。而關(guān)鍵的是，哈弗F7與哈弗F5共享三大件技術(shù)，這就使得消費(fèi)者在選擇時(shí)，更愿意為配置和性能更優(yōu)的F7買(mǎi)單，從而搶占了哈弗F5的部分市場(chǎng)份額。

再看哈弗F5自身，盡管它有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，紅色內(nèi)飾也深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，居家實(shí)用性強(qiáng)，空間表現(xiàn)也較為可觀(guān)，動(dòng)力在低扭矩表現(xiàn)方面更是強(qiáng)勁，但在如今競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，這些優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有充分地凸顯出來(lái)。眾多同級(jí)別車(chē)型也都在不斷提升自身產(chǎn)品力，各有亮點(diǎn)。哈弗F5的這些優(yōu)勢(shì)在眾多競(jìng)品面前，顯得不夠突出，難以在消費(fèi)者心中形成強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)。

另外，哈弗F5沒(méi)有提供手動(dòng)擋選項(xiàng)，這在一定程度上限制了它的受眾群體。對(duì)于一些習(xí)慣手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣，或者預(yù)算有限更傾向于選擇手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)降低購(gòu)車(chē)成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哈弗F5無(wú)法滿(mǎn)足他們的需求，這無(wú)疑又損失了一部分潛在客戶(hù)。

綜上所述，來(lái)自?xún)?nèi)部競(jìng)品哈弗H6和哈弗F7的競(jìng)爭(zhēng)擠壓，以及自身優(yōu)勢(shì)未能充分展現(xiàn)、缺少手動(dòng)擋選項(xiàng)等多方面因素的綜合影響，導(dǎo)致了哈弗F5在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量不太理想。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）