別克英朗輕混動指的是其搭載了 48V 輕混動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)并非簡單提高電壓，而是對發(fā)動機(jī)在啟停、起步、剎車等工況進(jìn)行優(yōu)化。在啟動時提供額外電力支持，降低燃油消耗；起步和剎車時回收制動能量充電，提高能源利用率。如此一來，英朗輕混動車型既能保證性能不受影響，又能實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，在動力與節(jié)能間尋得平衡 。

具體而言，在發(fā)動機(jī)啟動環(huán)節(jié)，48V輕混動系統(tǒng)猶如一位得力助手。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟動時，需要較大的電流來帶動曲軸轉(zhuǎn)動，這對電池的負(fù)荷較大，并且往往需要消耗較多燃油。而英朗的48V輕混動系統(tǒng)此時會挺身而出，為發(fā)動機(jī)啟動提供額外的電力支持。就像是在發(fā)動機(jī)起步時推上一把助力，讓其能夠更輕松地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，減少了啟動時對電池的依賴，也降低了燃油的消耗。

起步和剎車階段，該系統(tǒng)同樣發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛起步時，輕混動系統(tǒng)會巧妙地將發(fā)動機(jī)的部分能量進(jìn)行回收，儲存起來。而在剎車過程中，制動產(chǎn)生的能量也不會被白白浪費(fèi)，而是被轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電。這一過程就如同一個精打細(xì)算的管家，不浪費(fèi)一絲一毫的能量，大大提高了能源的利用效率。如此一來，在車輛頻繁啟停的城市路況中，英朗輕混動車型能夠更好地應(yīng)對，進(jìn)一步減少了燃油的消耗。

別克英朗提供1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力選項，不同的發(fā)動機(jī)與輕混動系統(tǒng)配合，都有著獨(dú)特的優(yōu)勢。1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有113馬力和141牛米最大扭矩，采用DVVT技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，匹配6AT變速箱；1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有163馬力和230牛米最大扭矩，搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)和48V輕混動系統(tǒng)，同樣匹配6AT變速箱。輕混動技術(shù)的加持，讓這兩款發(fā)動機(jī)在不同工況下都能更好地發(fā)揮性能，滿足消費(fèi)者對于動力和節(jié)能的不同需求。

此外，英朗輕混動車型的底盤調(diào)校也不容忽視。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，這樣的組合能夠有效提高車輪的貼地性能和抓地力，為駕駛者帶來更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。同時，輕混動力系統(tǒng)由1.3T發(fā)動機(jī)和48V電池組組成，不僅能提供更高燃油效率和更低排放，還配備了Start-Stop啟停系統(tǒng)，車輛停止時自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步節(jié)省燃油和減少排放，增強(qiáng)了駕駛的舒適性和平順性。

總之，別克英朗輕混動通過48V輕混動系統(tǒng)的巧妙運(yùn)用，在優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能、提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，兼顧了動力輸出、操控穩(wěn)定性以及駕駛舒適性等多個方面。這一技術(shù)讓英朗在緊湊型轎車市場中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力和超越同級的競爭力，為消費(fèi)者帶來了更為優(yōu)質(zhì)、環(huán)保且高效的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）