奔馳 4MATIC 是奔馳開發(fā)的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。1987 年，該系統(tǒng)在梅賽德斯 - 奔馳 E 級（124 系列）中首次亮相。其核心技術(shù) 4ETS 差動限制技術(shù)，利用 ABS 的制動力自動分配功能實現(xiàn)差動限制。新系統(tǒng)以帶有中央差速器的分動箱為基礎(chǔ)，前后軸動力分配比例為 45：55。與電子穩(wěn)定程序 ESP 及 4ETS 四驅(qū)牽引力控制系統(tǒng)結(jié)合，能在濕滑路面更好地控制牽引力，確保車輛的操控性與穩(wěn)定性。

奔馳4MATIC系統(tǒng)設計緊湊且輕巧，在摩擦力的表現(xiàn)上實現(xiàn)了優(yōu)化。這一特性不僅有助于提升車輛整體性能，還對燃油經(jīng)濟性有著積極影響。搭載4MATIC的奔馳汽車相較于同種車型中的后驅(qū)版本，重量僅增加約70kg左右，在保證四驅(qū)功能的同時，盡可能減少了額外重量帶來的能耗增加，讓車輛在燃油效率方面有更出色的表現(xiàn)。

現(xiàn)款奔馳車型的4MATIC采用前/中/后三個開放式差速器，中/后差速器采用可鎖止的多片離合式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)傳統(tǒng)意義上的差速鎖功能。借助四通道ABS系統(tǒng)，扭矩能夠精準地分配到每個車輪，讓車輛在面對各種路況時，都能最大限度地保障行車安全，并且具備一定的越野能力。無論是在濕滑的雪地、泥濘的鄉(xiāng)間小道，還是崎嶇的山路，4MATIC系統(tǒng)都能確保車輛穩(wěn)定前行。

以奔馳CLA 260 4MATIC為例，它配備的新一代4MATIC智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)更是一大亮點。該系統(tǒng)的扭矩分配可實現(xiàn)智能改變，車輛在不同的行駛狀態(tài)下，能夠根據(jù)實際需求自動調(diào)整動力分配，既擁有充沛的高牽引力，在加速、爬坡等情況下提供強勁動力；又具備超凡的敏捷性，讓車輛在彎道行駛中更加靈活；還能保證良好的行車安全性，為駕乘人員保駕護航；同時在燃油高效性方面也有出色表現(xiàn)，滿足日常使用的經(jīng)濟性需求。

奔馳4MATIC系統(tǒng)經(jīng)歷了不斷的發(fā)展與革新，憑借其核心技術(shù)4ETS差動限制技術(shù)，結(jié)合一系列先進的差速器結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)，為奔馳汽車帶來了卓越的性能提升。在提升車輛操控性、穩(wěn)定性與安全性的同時，還兼顧了燃油經(jīng)濟性和一定的越野能力，讓奔馳汽車無論是在城市道路還是復雜路況下，都能展現(xiàn)出出色的駕駛品質(zhì)，滿足不同消費者在各種場景下的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）