大眾ID.4的續(xù)航里程因版本、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同而有所差異。美版EPA續(xù)航里程中，后輪驅(qū)動(dòng)版“Pro”版約451km ，“ProS”版約431km等；國(guó)產(chǎn)一汽大眾ID.4 CROZZ在NEDC工況下為405km、513km、555km，上汽大眾ID.4 X為402km、520km和500km 。此外，在WLTP工況下，ID.4不同版本也有360km、520km等不同續(xù)航表現(xiàn)，多樣的數(shù)據(jù)展現(xiàn)出其續(xù)航的多元特性。

具體來(lái)看，在美國(guó)環(huán)境保護(hù)署公布的大眾ID.4全新美版EPA續(xù)航里程參數(shù)里，全驅(qū)系列中的“Pro”版續(xù)航里程增長(zhǎng)0.8%至約404km；“ProS”版續(xù)航里程增長(zhǎng)2.2%至約394km。這些數(shù)據(jù)的背后，是大眾在汽車(chē)技術(shù)研發(fā)上不斷探索的成果，力求在不同驅(qū)動(dòng)模式下為消費(fèi)者提供較為可觀的續(xù)航保障。

國(guó)產(chǎn)車(chē)型同樣有著出色的續(xù)航表現(xiàn)。一汽大眾ID.4 CROZZ在NEDC工況下，以405km、513km、555km這幾個(gè)不同級(jí)別的續(xù)航里程，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)于出行距離的需求。而上汽大眾的ID.4 X在NEDC工況下，402km、520km和500km的續(xù)航成績(jī)，也展現(xiàn)出其在續(xù)航能力上的競(jìng)爭(zhēng)力。

在WLTP工況下，ID.4-Pure版配備52kWh電池，能達(dá)到360km的續(xù)航里程，這個(gè)版本對(duì)于日常城市通勤的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，足以滿(mǎn)足他們的日常出行需求，不用擔(dān)心頻繁充電的問(wèn)題。而ID.4-Pro版擁有77kWh電池，在WLTP工況下可達(dá)到520km的續(xù)航里程，為那些有中長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者提供了便利。

值得一提的是，大眾ID.4官方標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程為425公里，在實(shí)際測(cè)試中真實(shí)續(xù)航里程遠(yuǎn)超官方數(shù)據(jù)，達(dá)到450公里左右。這得益于ID.4 CROZZ搭載的高效能三元鋰電池，以及出色的電池管理系統(tǒng)和高效能量回收技術(shù)，這些先進(jìn)的技術(shù)使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更好地利用能源，提升續(xù)航能力。

大眾ID.4在續(xù)航里程方面，無(wú)論是美版還是國(guó)產(chǎn)版，無(wú)論是不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)還是各個(gè)版本車(chē)型，都有著豐富且具有競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。它通過(guò)不斷優(yōu)化電池技術(shù)、管理系統(tǒng)等方面，為消費(fèi)者帶來(lái)了多元的選擇，無(wú)論是城市出行還是中長(zhǎng)途旅行，都能在一定程度上滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的期待，讓出行更加從容自在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）