轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛發(fā)出聲響，原因是多方面的。一方面，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能存在問題，比如轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、方向機(jī)齒輪磨損等，會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)引發(fā)響聲；另一方面，懸掛系統(tǒng)也可能是“元兇”，像減震器平面軸承發(fā)出聲音、懸掛跟球頭之間的腳墊問題等，都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎異響。此外，輪胎、助力系統(tǒng)、半軸球籠等出現(xiàn)狀況，同樣會(huì)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有所體現(xiàn)。

具體來說，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，會(huì)使其連接部位的間隙增大，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于受力的變化，球頭與其他部件之間的摩擦和碰撞加劇，進(jìn)而產(chǎn)生響聲。方向機(jī)齒輪磨損，會(huì)破壞齒輪之間原本順暢的嚙合關(guān)系，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，齒輪相互擠壓、摩擦，發(fā)出異常聲響。

減震器平面軸承發(fā)出聲音，多是因?yàn)槠溟L期承受車輛的重量和行駛過程中的震動(dòng)，導(dǎo)致磨損或潤滑不足。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，減震器會(huì)發(fā)生傾斜和轉(zhuǎn)動(dòng)，平面軸承無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生響聲。懸掛跟球頭之間的腳墊問題也不容忽視，腳墊如果出現(xiàn)磨損或老化，在機(jī)件相互運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)因?yàn)槿鄙儆行У木彌_，直接產(chǎn)生“咯咯咯”的摩擦異響。

輪胎方面，若輪胎表面有異物嵌入，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎滾動(dòng)的狀態(tài)發(fā)生變化，異物與地面或其他部件接觸、摩擦，就會(huì)發(fā)出響聲。另外，避震上面的平面軸承磨損，也會(huì)導(dǎo)致輪胎部位出現(xiàn)異響，這與減震器平面軸承問題類似，都會(huì)影響車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的正常狀態(tài)。

助力系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力油太臟是導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎有響聲的常見原因。臟污的助力油會(huì)影響助力系統(tǒng)的壓力傳遞，使得助力泵工作時(shí)產(chǎn)生異常的“嗡嗡”聲。而在機(jī)械液壓助力系統(tǒng)中，助力泵或皮帶出現(xiàn)問題，如助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，同樣會(huì)造成轉(zhuǎn)彎響聲。助力皮帶過松或過緊，都會(huì)影響助力泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，老化的皮帶更是容易在工作時(shí)產(chǎn)生打滑、抖動(dòng)等情況，引發(fā)異響。

半軸球籠問題也不容小覷，球籠里的潤滑油干了，會(huì)使球籠內(nèi)部的部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缺少潤滑，加劇磨損，從而在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出異常聲響。球籠本身如果出現(xiàn)磨損，其結(jié)構(gòu)的完整性受到破壞，在傳遞動(dòng)力和轉(zhuǎn)向時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生不正常的響聲。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出聲響。比如塑料方向盤因材質(zhì)特性，在氣溫較低時(shí)會(huì)變硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)塑料件之間容易產(chǎn)生摩擦異響。方向盤內(nèi)的氣囊游絲損壞，也會(huì)從方向盤內(nèi)部傳出異響。驅(qū)動(dòng)輪齒輪牙齒斷裂或表面損傷、輪子鏈接部件松動(dòng)、冬季部件冰冷堅(jiān)硬潤滑不足、差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套（車在磨合期）以及人為操作不當(dāng)（轉(zhuǎn)彎時(shí)猛加油等），都有可能造成車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)聲響。

總之，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出聲響是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。一旦發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎有異常聲響，應(yīng)及時(shí)去 4S 店或?qū)I(yè)汽修店進(jìn)行檢查和維修，以確保行車安全和車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）