車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)和 360 全景影像在多個(gè)方面存在不同。從應(yīng)用場(chǎng)景看，前者用于日常駕駛排除后視鏡盲區(qū)、輔助變道，后者展示車(chē)輛周?chē)鎸?shí)情況。工作時(shí)間上，車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)車(chē)速超 20km/h 自動(dòng)開(kāi)啟，360 全景影像多在通過(guò)狹窄區(qū)域等時(shí)使用。探測(cè)范圍方面，車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)主要針對(duì)車(chē)輛后方 10 米內(nèi)，360 全景影像則覆蓋車(chē)輛周?chē)?60 厘米。這些差異讓它們?cè)谔嵘{駛安全性上發(fā)揮著不同作用 。

在探測(cè)方式上，二者也是大不相同。車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)采用的是24GHZ微波雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，依靠安裝在左右后視鏡的攝像頭，精準(zhǔn)地探測(cè)車(chē)輛后方盲區(qū)的情況。當(dāng)車(chē)輛后方有移動(dòng)物體進(jìn)入監(jiān)測(cè)范圍時(shí)，雷達(dá)能夠迅速捕捉到信號(hào)并做出反應(yīng)。而360全景影像則是通過(guò)分布在車(chē)身周?chē)亩鄠€(gè)攝像頭，全方位地?cái)z取車(chē)輛周?chē)膱D像信息。這些攝像頭就如同車(chē)輛的“眼睛”，從不同角度觀察著周?chē)h(huán)境，然后將圖像傳輸?shù)街锌仄辽线M(jìn)行顯示，讓駕駛者能夠直觀地看到車(chē)輛周?chē)囊磺袪顩r。

預(yù)警提示方面的差異也較為明顯。車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)，它具備很強(qiáng)的前瞻性。當(dāng)監(jiān)測(cè)到有潛在危險(xiǎn)時(shí)，比如后方有車(chē)輛快速靠近，可能影響到本車(chē)的變道安全，系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)測(cè)這種危險(xiǎn)，并通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警等方式及時(shí)提醒駕駛者，讓駕駛者能夠提前做出應(yīng)對(duì)措施，避免危險(xiǎn)發(fā)生。而360全景影像主要是以圖像顯示為主，它不會(huì)主動(dòng)去預(yù)測(cè)危險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警，只是為駕駛者提供車(chē)輛周?chē)膶?shí)時(shí)圖像信息，駕駛者需要自己通過(guò)觀察圖像來(lái)判斷是否存在危險(xiǎn)。

車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)和360全景影像各有特點(diǎn)，它們從不同角度為駕駛者提供了關(guān)于車(chē)輛周?chē)h(huán)境的信息。車(chē)側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)側(cè)重于解決日常駕駛中變道時(shí)的后方盲區(qū)問(wèn)題，通過(guò)主動(dòng)預(yù)警保障行車(chē)安全；360全景影像則更側(cè)重于在復(fù)雜狹窄環(huán)境中，為駕駛者提供全面的車(chē)輛周?chē)曇埃瑤椭{駛者更好地了解車(chē)輛與周?chē)系K物的距離。二者相輔相成，共同提升了駕駛的安全性和便利性，讓駕駛過(guò)程更加輕松和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）