寶馬X1的最小離地間隙在165 - 170mm左右（滿(mǎn)載約145mm ），寶馬3系的最小離地間隙為138mm。最小離地間隙如同汽車(chē)的“底盤(pán)生命線(xiàn)”，它直觀(guān)反映了車(chē)輛的通過(guò)性能。數(shù)值越高，車(chē)輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，如坑洼、減速帶等的能力越強(qiáng)。寶馬X1相對(duì)較高的離地間隙，使其在通過(guò)性上有一定優(yōu)勢(shì)；寶馬3系的離地間隙雖低，但也能滿(mǎn)足日常城市道路行駛需求。

具體來(lái)說(shuō)，寶馬X1這一離地間隙數(shù)據(jù)為它的出行提供了諸多便利。在一些非鋪裝路面上，比如鄉(xiāng)村小道或者尚未完全修好的路段，165 - 170mm的最小離地間隙能夠有效避免底盤(pán)與地面障礙物的直接碰撞，保障車(chē)輛的正常行駛。即使是在滿(mǎn)載狀態(tài)下，約145mm的離地間隙也能讓它從容應(yīng)對(duì)一些小的起伏和坑洼，減少托底的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛者在行駛過(guò)程中更加安心。

而寶馬3系的138mm最小離地間隙，雖然相比寶馬X1略低，但對(duì)于城市路況而言是完全足夠的。城市道路大多平坦開(kāi)闊，偶爾出現(xiàn)的減速帶、小坑洼等，寶馬3系憑借這一離地間隙也能夠順利通過(guò)。并且，較低的離地間隙在一定程度上有助于車(chē)輛在高速行駛時(shí)保持更好的穩(wěn)定性，使得車(chē)身姿態(tài)更加平穩(wěn)，為駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。

總之，寶馬X1和3系不同的離地間隙，是基于它們不同的定位和目標(biāo)用戶(hù)群體而設(shè)定的。寶馬X1相對(duì)較高的離地間隙，賦予了它更強(qiáng)的復(fù)雜路況適應(yīng)能力；寶馬3系較低的離地間隙，則在滿(mǎn)足日常城市出行的同時(shí)，為高速行駛穩(wěn)定性提供了支持。兩款車(chē)都在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮著離地間隙的優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)不同但同樣出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）