后驅(qū)轎車配備傳動軸。后驅(qū)轎車與前驅(qū)轎車的驅(qū)動方式不同，前驅(qū)是拽著整車走，而后驅(qū)是推著整車行。它的發(fā)動機產(chǎn)生動力后，需通過傳動軸將動力傳遞到后輪，推動整車前進。后置后驅(qū)布局里，發(fā)動機、差速器等形成緊湊動力單元，位于車輛后部，傳動軸在其中承擔(dān)著動力傳輸?shù)年P(guān)鍵角色，雖有特殊設(shè)計不用傳統(tǒng)傳動軸，但這種情況少見 。

在后置后驅(qū)的轎車構(gòu)造中，發(fā)動機布置在汽車后部，與差速器和手動變速器連成一體，如同一個緊密協(xié)作的“小團隊”，共同構(gòu)成一個緊湊的動力單元。后輪作為驅(qū)動輪，肩負(fù)著將動力轉(zhuǎn)化為實際前進力量的重任，而發(fā)動機位于后橋后方，這種布局為整車提供了穩(wěn)定而持續(xù)的動力輸出。

后置后驅(qū)設(shè)計的優(yōu)勢也是多方面的。首先在操控性能上，由于橫擺力矩較小，車輛在轉(zhuǎn)彎時就像靈動的舞者，能夠輕松而敏捷地完成轉(zhuǎn)向動作，操控十分靈活，給駕駛者帶來絕佳的駕駛樂趣。其次，在起動和爬坡性能方面表現(xiàn)出色，無論車輛處于滿載還是空載等不同負(fù)荷狀態(tài)，它都能展現(xiàn)出穩(wěn)定而強勁的動力，輕松應(yīng)對各種路況。再者，發(fā)動機、變速器和差速器緊密相連，使得力的傳遞路徑大大縮短。這就好比一條高效的“動力高速公路”，減少了能量在傳遞過程中的損失，從而提高了動力傳輸?shù)男剩屲囕v的動力利用更加充分。

不僅如此，這種布局還讓前輪負(fù)荷較輕，轉(zhuǎn)向操作變得更加輕便，駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時無需花費過多力氣，駕駛體驗更加舒適愜意。同時，它還能夠?qū)崿F(xiàn)合理的制動力分配，在車輛制動時，前后輪能夠按照最佳比例分配制動力，有助于提升整車的安全性能，為行車安全增添一份可靠保障。而且前懸架結(jié)構(gòu)簡單，在降低車輛制造成本的同時，也在一定程度上減少了后期的維修保養(yǎng)難度和成本。

總之，傳動軸對于后驅(qū)轎車來說至關(guān)重要，它是動力傳遞的關(guān)鍵紐帶。而后置后驅(qū)這種布局方式，憑借其諸多優(yōu)點，讓后驅(qū)轎車在操控性、動力性能、駕駛舒適性以及安全性等多個方面都展現(xiàn)出獨特的魅力，為消費者帶來了豐富而優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）